卸売小型エンジン

当社の顧客が確認しているように、BISON エンジンはこの市場セグメントで最も堅牢で耐久性があります。どこで使用されるかは関係ありません。極度の低温でも熱帯気候でも、確実に仕事を遂行できます。小型エンジンはコンパクトなサイズ、シンプルな構造、効率的な性能を備えています。定期的なメンテナンスでは、何千時間もかかるのが一般的です。当社の幅広い産業用エンジンをご覧ください。電気スタートとリコイルスタート、小型ガソリンおよびディーゼルエンジンの卸売。

BISON小型エンジンタイプ

現在生産されているエンジンには、火花点火ガソリン エンジンと圧縮点火ディーゼル エンジンの2 種類があります。ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いは、燃料の供給方法と点火方法にあります。ガソリンエンジンでは、燃料は空気と混合され、吸気プロセス中にシリンダー内に引き込まれます。ピストンが燃料と空気の混合物を圧縮した後、火花が混合物に点火して燃焼を引き起こします。ディーゼルエンジンでは、空気のみがエンジンに引き込まれ、圧縮されます。次に、ディーゼル エンジンが高温の圧縮空気に適切な測定可能な速度で燃料を噴射し、点火させます。一般的なガソリン エンジンやディーゼル エンジンに加えて、BISON は二元燃料エンジンや複数燃料エンジンも提供します。

小型エンジンは、そのエンジン技術に応じて 2 ストロークと 4 ストロークの 2 つのタイプに分類できます。それらのほとんどは 4 ストローク サイクル エンジンです。つまり、1 サイクルを完了するには 4 つのピストン ストロークが必要です。このサイクルには、吸気、圧縮、燃焼、排気という 4 つの異なるプロセスが含まれます。4 ストローク エンジンは、ほとんどの乗用車、軽トラック、中型および大型のオートバイ、芝刈り機に動力を供給します。2 ストローク エンジンはそれほど一般的ではありませんが、小型の船外機エンジンや、チェーンソー、ヘッジトリマー、リーフブロワーなどの多くの手持ち式景観ツールに使用されています。

BISON では水平型エンジンまたは垂直型エンジンを卸売りすることもできます。垂直軸エンジンと水平軸エンジンの違いは何ですか?横型エンジンでは、ピストンが垂直に動きます。エンジンが傾いたり、水平軸モーターが垂直に取り付けられていない場合、クランクケースからピストン室内にオイルが流れ込みます。これらのエンジンは主にチェーンソーや葉ブロワーに使用されます。縦型エンジンでは、ピストンは水平に動きます。これらのエンジンは主に芝刈り機、刈払機、小型耕うん機に使用されます。また、軸の種類もテーパー軸、キー溝軸、ねじ軸など豊富に取り揃えております。

BISONの卸売中国高性能エンジン

• 馬力

  メーカーが新しいモデルを発表し続けると、まったく同じ馬力を持つ代替エンジンが見つからない場合があります。この場合、同じ仕様と機能を備えた最新のモデルを選択する必要があります。 BISON のエンジン シリーズは 2.6HP から 18HP まであり、必要なあらゆるアプリケーションに接続できます。電気モーターをガソリンエンジンに置き換える場合は、次の計算式を使用してください。 ガスエンジンの馬力 = 電気モーターの馬力 x 1.3。これは、ガスエンジンの効率が電気モーターの効率よりも 30% 低い可能性があるためです。新しいアプリケーションを設計する場合は、定格馬力の最大 85% を使用するエンジンを選択することを忘れないでください。エンジンを 100% の負荷で長時間運転することは望ましくありません。そうしないと、エンジンの寿命が大幅に短くなります。ガス エンジンのサイズを決定する際に考慮すべきもう 1 つの要素は高度です。酸素含有量が減少するため、小型エンジンは高高度では出力が低下します。これは、パワー損失を相殺するためにより大きな排気量のエンジンが必要であることを意味します。

• 気筒数

  同じ気筒数のエンジンを卸すことが非常に重要です。単気筒エンジンではV型2気筒エンジンほどのパワーやトルクを発揮することができず、マシンの性能をフルに発揮することができません。

• クランクシャフト

  ホリゾンタルシャフトエンジンの場合は、オイルシールからクランクシャフトの端までの長さを測定する必要があります。垂直シャフト エンジンの場合は、エンジンの取り付けフランジからクランクシャフトの端までを測定する必要があり、用途に必要なキー溝の種類と数も考慮する必要があります。

• 開始メソッド

  リコイルスタートシステムは引き紐で作動します。プルロープはフライホイールを回転させ、点火に必要な電圧を生成します。電子始動システムは、バッテリー電力と始動モーターを利用してエンジンを始動します。

• 考慮すべき機能

• ギア比は、機器の用途とエンジンの速度を考慮して決定されます。ほとんどの小型エンジンでは、クランクシャフトの速度は 3,600 回転/分 (RPM) です。アプリケーションによっては、この速度が速すぎる場合があります。ギア比6:1のエンジンは、エンジンのクランクシャフトと一体化したギアボックスを備えています。クランクシャフトが 6 回転するごとに、ギアボックスとギアボックスのシャフトが 1 回転し、最終出力は 600 RPM になります。これにより、エンジンのトルクを最大限に活用しながら、エンジンを最高無負荷速度で動作させることができます。

• クランクケース内のオイルが不足すると、オイルレベル低下システムが点火装置をアースし、エンジンを停止（または始動できなくなります）します。

• 機械式ガバナは、クランクケース内のギアとフライウェイトを使用して速度を感知し、負荷の変化を検出し、スロットルを調整して補償します。

• 鋳鉄製のシリンダーライナー、ピストン、および関連コンポーネントは磨耗に耐えることができると同時に、燃料消費量を向上させてエンジンの寿命を延ばします。

エンジン部品とメンテナンス

• エア・フィルター

  

  エアフィルターは、エンジンにゴミが侵入したり、重要なコンポーネントが詰まったり損傷したりするのを防ぎます。エア フィルターには、プリーツ紙、スポンジ、デュアル フィルター エレメントなど、いくつかの主なタイプがあります。フィルターが目詰まりすると、エンジンが呼吸できなくなり、出力が低下します。フィルターは定期的に点検し、掃除または交換する必要があります。

• リコイルスタートロープ

  

  リコイルスタートのナイロンロープが切れてしまうこともあります。

• 燃料ライン

  

  時間の経過とともに、燃料ラインが破裂、分裂、または閉塞する可能性があります。燃料ラインに漏れや亀裂を見つけた場合は、火災の危険があるため、直ちに修理してください。

• スパークプラグ

  

  スパークプラグにはさまざまな種類があります。ガソリンエンジンには必ず正しい点火プラグを装着してください。

• キャブレター

  

  キャブレターはエンジンの心臓部のようなものです。適切な清掃やメンテナンスを行うことで、キャブレターの問題によるエンジンの故障を回避できます。さらに深刻な問題が発生した場合は、キャブレターを交換してください。

BISON の汎用性と耐久性に優れたエンジンを使用しているため、どんなに難しい作業でも安定して動作し、簡単に始動できます。 OHV テクノロジーにより、当社のエンジンは燃費を犠牲にすることなく出力を最大化できます。