2気筒ディーゼルエンジンの詳細
2 気筒エンジン(直列 2 気筒エンジン、垂直 2 気筒エンジン、並列 2 気筒エンジンとも呼ばれる) は、シリンダーが横並びに配置され、ピストンが共通のクランクシャフトに接続された 2 気筒ピストン エンジンです。V 型 2 気筒エンジンやフラット 2 気筒エンジンと比較すると、2 気筒エンジンの方がコンパクトで製造が容易で、場合によっては製造コストも安くなります。
BS-292 は、メンテナンスコストの低さ、環境保護、高いパワーウェイトレシオなどの利点に加え、高性能要件を満たす頑丈な設計を採用しています。また、直接噴射システムにより、燃料をより有効に活用できます。
BISON 2 気筒ディーゼル エンジンは、発電機、小型機械、電動工具などの用途に最適です。サイズが小さいため、最小の機械に組み込むことができます。BS-292 は、極低温でも高温の作業環境でも、確実に作業を実行できます。
2気筒エンジン仕様
| エンジンモデル | BS-292 |
| タイプ | 空冷、2気筒、4ストローク |
| エンジン出力 | 11馬力 |
| ボア×ストローク | 88×72mm |
| 変位 | 870ml |
| 圧縮比 | 19:1 |
| 点火システム | TCI |
| 始動システム | リコイルスタート / キースタート |
| 定格回転速度 | 3000 / 3600rpm |
| 燃料タンク容量 | 2.7L |
| 正味/総重量 | 57 / 59kg |
| 20GP | 150セット |
| 40HQ | 367セット |
| 寸法（mm） | 520*560*635 |
2気筒ディーゼルエンジンの特徴
2気筒ディーゼルエンジン実写真
2気筒ディーゼルエンジンに関するよくある質問
単気筒ディーゼルエンジン VS 2気筒ディーゼルエンジン
単気筒ディーゼルエンジンは、燃費、安定性、大トルクなどの特徴がありません。単気筒ディーゼルエンジンは構造がシンプルで部品点数が少なく、左右のシリンダーのバランスを調整する必要がなく、故障箇所も少ないです。同時に、構造がシンプルなため、単気筒ディーゼルエンジンの製造・組み立て工程がシンプルで、技術的な難易度も低く、製造コストも低く、メンテナンスコストも低くなります。
一方、 2気筒ディーゼルエンジンの構造ははるかに複雑で、部品数も2倍になっています。また、シリンダーヘッド、クランクシャフト、排気システムなどの特殊部品の構造も、単気筒ディーゼルエンジンよりも複雑です。これにより、2気筒ディーゼルエンジンのプロセス難易度と製造コストが増加します。シリンダーが増えると、ディーゼルエンジンの故障箇所も増え、左右のシリンダーのバランスを調整する必要があり、使用とメンテナンスがより複雑になります。
2気筒ディーゼルエンジン工場
2015 年に設立された BISON は、設計、製造、卸売、アウトレット サービスを統合した中国の近代的な小型ディーゼル エンジン工場です。輸入業者向けには、BISON であらゆるタイプの 2 気筒ディーゼル エンジンを見つけることができます。
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