月曜～金曜 午前8時～午後5時
(86) 136 2576 7514
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BISON は、産業用途向けの小型ガソリン エンジンを販売およびカスタマイズしています。農業、ポンプ、高圧洗浄機、各種小型機械などが含まれます。当社の顧客には、相手先商標製品製造業者 (OEM) やさまざまな背景を持つ専門家が含まれます。
※弊社供給エンジン：BS156(3HP)、BS168F(5.5HP)、BS168F-1(6.5HP)、BS170F(7HP)、BS177F(9HP)、BS188F(13HP)、BS190F(15HP)、BS192F(18HP) ）。
| 単気筒ガソリンエンジン | BS156 | BS168F | BS168F-1 | BS170F | BS177F | BS188F | BS190F | BS192F |
| タイプ | 単気筒、空冷、4ストローク、OHV | |||||||
| 排気量 (cc) | 93.5 | 163 | 196 | 210 | 270 | 389 | 420 | 439 |
| 出力 (馬力) | 2.6 | 5.5 | 6.5 | 7.0 | 9.0 | 13.0 | 15.0 | 18.0 |
| 最大出力(kw) | 1.7 | 4.1 | 4.8 | 5.1 | 6.6 | 9.6 | 11.0 | 13.2 |
| 定格電力(kw) | 1.3 | 3.0 | 4.3 | 4.4 | 5.5 | 8.6 | 9.6 | 11.8 |
| 定格回転数(rpm) | 3000/3600 | |||||||
| ボア×ストローク(mm) | 56*38 | 68*45 | 68*54 | 70*54 | 77*58 | 88*64 | 90*66 | 92*66 |
| 圧縮率 | 7.7 | 8.5 | 8.5 | 8.5 | 8.2 | 8 | 8 | 8 |
| 点火システム | tci | |||||||
| 始動システム | リコイルスタート/電動スタート | |||||||
| 燃料タンク容量(l) | 1.6 | 3.6 | 3.6 | 3.6 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 |
| GW (kg) | 10.6 | 15 | 16 | 17 | 28 | 33 | 34 | 36 |
| 寸法 (長さ * 幅 * 高さ) (mm) | 300*290*280 | 390*330*340 | 505*415*475 | |||||
| 20GP（セット） | 1100 | 630 | 630 | 630 | 275 | 275 | 275 | 275 |
| 40hq(セット) | 2300 | 1505 | 1505 | 1505 | 690 | 690 | 690 | 690 |
* BISON は、より強力な出力を持ち、コンポーネントに高品質の素材を使用している 2 気筒ガソリン エンジンも提供しています。
| V型複気筒ガソリンエンジン | BS670 | BS740 | BS999 |
| エンジン型式 | v 複筒4ストローク(OHV) | ||
| ボア×ストローク(mm) | 78×70 | 82×70 | 90×78.5 |
| 排気量(cc) | 669 | 739.3 | 999 |
| 圧縮率 | 8.5:1 | 8.5:1 | 8.7:1 |
| 力 | 15.5kw / 3600rpm | 16.8kw / 3600rpm | 24.5kw / 3600rpm |
| トルク | 45N・m / 2500rpm | 47N・m / 2500rpm | 68N・m / 2500rpm |
| PTOシャフトの回転 | 反時計回り（水平軸出力） | ||
| 点火システム | リコイルスターター | トランジスタ点火 | リコイルスターター |
| 始動システム | 電気スターター | ||
| 潤滑システム | 強制スプラッシュ | ||
| キャブレター | ダブルチャンバーフロートキャブレター | フラットサクションバルブキャブレター | ダブルチャンバーフロートキャブレター |
| ガバナーシステム | 電子的および機械的速度制御 | ||
| 空気清浄機 | デュアルエレメント（紙または発泡体） | ||
| オイル容量(l) | 1.6 | 1.6 | 2.4 |
| 寸法 (長さ * 幅 * 高さ) (mm) | 550×460×345 | 550×460×345 | 510×(385+96)×558 |
| 重量(kg) | 45 | 45 | 50 |
| 燃費 | <370g/kw.h | <370g/kw.h | <370g/kw.h |
| 減速ガソリンエンジン | BS168F-1(1/2減速) | BS177F(1/2減速) | BS188F(1/2減速) |
| モデル | GX200 | GX270 | GX390 |
| 減速機 | チェーン減速機（歯車減速機）、クラッチ減速機 | ||
| エンジン型式 | 空冷、4ストローク、OHV、単気筒 | ||
| ボア×ストローク | 68×54mm | 77×58mm | 88×64mm |
| 排気量(cc) | 196 | 270 | 389 |
| 圧縮率 | 8.5:1 | 8.2:1 | 8.0:1 |
| 始動システム | リコイルまたはキースタート | ||
| 速度(rpm) | 1800 | 1800 | 1800 |
| 最高出力(kw/1800rpm) | 6.5馬力 | 9馬力 | 13馬力 |
| 最大トルク | 22N・m/1500rpm | 31N・m/1500rpm | 46N・m/1500rpm |
| 燃料消費量(g/kw.h) | 395 | 374 | 374 |
| 燃料タンク容量(リットル) | 3.6 | 6 | 6 |
| オイル容量(l) | 0.6 | 1.1 | 1.1 |
| nw(kg) | 20 | 30 | 34 |
| 寸法(l * w * h) (mm) | 455×415×380 | 515×485×525 | 515×485×525 |
| コンテナ数量/40 インチ高さ | 974個 | 480個 | 480個 |
| 縦型ガソリンエンジン | BSI25-S | BS145-S | BSI70-S | BSI90-S | BS210-S | BS225-S | BS150 | BS175 | BS200 | BS225 | BS340 | BS450E | BS550D | BS740DE |
| エンジン型式 | 単気筒、4ストローク（OHV） | |||||||||||||
| ボア×ストローク(mm) | 61*43.5 | 65*43.5 | 70*44.2 | 71*48 | 74.5*48 | 74.5*51 | 65*45.2 | 70*45.2 | 75*45.2 | 72*55 | 88*56 | 92*67.6 | 94.5*78 | 82*70 |
| 排気量 (ml) | 127.1 | 144.3 | 170.1 | 190 | 210 | 222 | 150 | 173.9 | 200 | 223 | 340.6 | 449.4 | 547 | 739.3 |
| 圧縮率 | 8.3：1 | 8.3：1 | 8.3：1 | 8.3：1 | 8.3：1 | 8.3：1 | 7.8：1 | 8.3：1 | 8.3：1 | 8.3：1 | 8.0：1 | 8.7：1 | 8.7：1 | 8.2：1 |
| 正味電力 (kw/rpm) | 2.2/3600 | 2.5/3600 | 2.8/3600 | 3.4/3600 | 4.0/3600 | 4.2/3600 | 2.5/3600 | 3.0/3600 | 3.4/3600 | 4.5/3600 | 8.15/3600 | 11/3600 | 13.2/3600 | 19.2/3600 |
| 正味トルク (nm/rpm) | 6.8/2500 | 7.8/2500 | 8.8/2500 | 10.5/2500 | 11.8/2500 | 12.2/2500 | 7.8/2500 | 9.0/2500 | 10.5/2500 | 12.5/2500 | 23.5/2500 | 31/2500 | 39.5/3000 | 56.5/2500 |
| PTOシャフトの回転 | 反時計回り（垂直出力） | |||||||||||||
| 点火システム | トランジスタ化マグネト点火 | |||||||||||||
| 始動システム | リコイル/電動スターター | |||||||||||||
| 潤滑システム | 強制スプラッシュ | |||||||||||||
| キャブレター | フラットサクションバルブキャブレター | |||||||||||||
| ガバナーシステム | 電子速度調整 | 遠心力機械式 | ||||||||||||
| 空気清浄機 | フォーム+シリンダー紙 | |||||||||||||
| オイル容量(リットル) | 0.45 | 0.45 | 0.45 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.6 | 1.1 | 1.5 | 1.5 | 2 |
| 燃料タンク容量(リットル) | 1 | 1 | 1 | 1 | 1.2 | 1.2 | 0.8/1.0/1.2 | 1.0～1.5 | 1.0～1.5 | 1.5 | 3.7 | / | / | / |
| 正味重量 (kg) | 7.5 | 7.5 | 7.5 | 8.5 | 8.8 | 8.8 | 9.5 | 9 | 9 | 12.5 | 24.5 | 32.5 | 35 | 38.5 |
中国工場との連携を開始し、BISON は購入に必要なものすべてを卸売りで提供できます。
BISON 小型ガソリン エンジンに関するよくある質問に対する総合的なソリューション。
小型ガソリンエンジンはさまざまな用途に使用されています。最も一般的な用途は、芝刈り機、庭用トラクター、チェーンソーです。小型エンジンは、電気、高圧洗浄機、チェーンソー、その他の小型機器を生成することもできます。
これらのエンジンは、電気モーターや内燃エンジンなど、他のタイプの動力源と比較して比較的静かです。そのため、騒音公害が発生する可能性がある住宅地域周辺での使用に最適です。さらに、小型ガソリン エンジンは通常のガソリン エンジンよりも排出ガスが少ないため、環境中に放出される汚染物質の量が削減されます。
小型ガソリンエンジン製品の製造会社
今卸売小型ガソリン エンジンは、内燃機関のカテゴリーではよく知られたエンジン タイプです。小型ガソリン エンジンは、ガソリンを燃料として使用し、内部エネルギーを運動エネルギーに変換する内燃 (IC) エンジンです。まず、ガソリン噴射システムを使用してシリンダー内にガソリンを噴射します。一定の温度と圧力まで圧縮された後、点火プラグで点火してガスを膨張させて仕事をさせます。
小型ガソリン エンジンは自己着火温度が高いため、通常は圧縮比が 6:10 になります。小型ガソリン エンジンは、天然ガス (CNG)、LPG、プロパンなど、ガソリン以外の燃料でも動作します。BISON が提供するマルチ燃料エンジンは、機器にさらに多くの機能を提供します。
小型ガソリン エンジンは小型ディーゼル エンジンよりも速く動作します。これは、エンジンのクランクシャフト、コンロッド、ピストンがすべて軽いため（圧縮比が低いほど設計効率が向上するため）、ガソリンはディーゼルよりも早く燃焼します。
小型ガソリンエンジンのピストンストロークは小型ディーゼルエンジンに比べて短くなります。このため、火花点火エンジンはディーゼルエンジンに比べてピストンストロークが完了するまでの時間が短くなります。ただし、小型ガソリン エンジンは圧縮率が低いため、小型ディーゼル エンジンよりも効率が低くなります。
一般的に、ほとんどの小型ガソリン エンジンの熱効率 (平均) は約 20% であり、小型ディーゼル エンジンの約半分です。ただし、最新の小型ガソリン エンジンの一部は、古い火花点火式小型エンジンよりも効率が高くなります (熱効率約 38%)。
始動が簡単：BISONは新しい始動技術を適用し、リコイルスターターの引き力を約15%軽減しました。BISONガソリン エンジンには、始動の成功率を確保するために新しいキャブレターと改良された点火システムが装備されています。
カムシャフトなどのギヤも最適化して内部摩擦を低減し、最高出力は従来モデルに比べて約5％向上した。
非常に静かな先進的な吸気システム：高周波音のノイズを排除する新しいマフラーを開発したため、BISONガソリンエンジンは不快な騒音を発生させずに運転できます。
燃料効率が高く、高出力運転: 同等の 2 ストローク小型エンジンの運転コストが約半分です。効率的なポート構成と大口径バルブにより、出力が最大化されます。キャブレターには加速ポンプが装備されており、素早く楽に加速できます。
スムーズなパフォーマンス: 精密設計されたコンポーネントが振動を軽減します。ボールベアリングによりクランクシャフトを支持し、より優れた安定性を実現します。ローラーベアリングサポートコンロッド。
使用とメンテナンスが簡単：使いやすい点火プラグ、排出と補充が簡単、オイルとガスの混合がありません。
実証済みの信頼性: 高品質の素材、フィット感と仕上げ、統合された燃料システム保護
BISONはエンジン分野において、2ストロークガソリンエンジンと4ストロークガソリンエンジンの2つのカテゴリーに分けて多彩な製品ラインアップを提供しています。
4 ストローク エンジンは 4 つのピストンを使用します。吸気、圧縮、燃焼、排気のそれぞれに 1 つのピストン ストロークがあります。吸気ポートはガソリンをピストン室内に導入します。圧縮はガソリンを圧縮します。燃焼によりガソリンが発火し、ピストンが押し下げられます。排気は燃焼ガスをピストンキャビティから押し出します。
2 ストローク小型ガソリン エンジンは、ピストンの上部と下部の両方を利用するため、吸気行程と排気行程を組み合わせます。さらに、圧縮イベントと燃焼イベントが組み合わされて、わずか 2 つのストロークが生成されます。
サイズと変位が異なります。私たちは、長年培った技術力で高品質な製品を開発・生産し、アフターサービスを含めた万全のサービスを提供し、お客様にご満足いただけるよう努めます。
ガソリンと空気の混合物がシリンダー内に噴射され、点火プラグによって点火され、ピストンを押して仕事をさせます。
ピストンはシリンダー内を上下に摺動する装置です。これらはクランクシャフトに接続されており、ガソリンの燃焼エネルギーを機械エネルギーに変換します。
スパークプラグの役割は、シリンダー内のガソリンに点火することです。
キャブレターの目的は燃料を霧化することです。これは、ガソリンを霧に変え、その表面積を大幅に増加させることを意味します。これにより、ガソリンがより速く燃焼し、ピストンにより多くの推進力を与えることができます。
フライホイールはエンジンの電力管理装置です。それはクラッチに接続されており、クラッチはトランスミッションに接続されています。
エンジンの特定の仕様を満たす必要がある場合、BISON は優れたサービスを提供します。BISON は、世界中の B2B 輸入業者および販売業者に高品質の小型ガソリン エンジン機械を提供しています。BISON は中国に拠点を置き、小型ディーゼルおよびガソリン エンジンの製造および輸出を行っています。当社の製品は ISO および SGS 認証も取得しています。
小型ガソリンエンジンの価格は大量注文数量に基づいています。BISON は、輸入国と輸入量に応じて柔軟な小型ガソリンエンジン価格を提供します。
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