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最小注文 | 20個 |
支払い | L/C、T/T、O/A、D/A、D/P |
配達 | 15日以内 |
カスタマイズ | 利用可能 |
ギアボックス付きの 177F 空冷ガソリン エンジンは、冷却フィンまたはエンジン周囲の空気を利用して、エンジンを動作温度範囲内に保ちます。空冷エンジンは、主にオートバイ、芝刈り機、発電機、ポンプ セット、のこぎり台、およびさまざまな小型デバイスで使用されます。
エンジンオイルアラームは、オイル不足によるエンジンの損傷を防ぎます。
前方に傾斜したオイル注入口は、オイル注入に便利で安全です。
リコイル設計で始動も操作も簡単です。
マフラー内蔵で騒音低減効果良好。
小型で軽量:最新の構造とパッケージにより、効率的な積載が保証されます。
合理的な構造と人間化:機械全体の分解と組み立てが容易で、部品の修理や交換も簡単です。
モデル | BS177F |
エンジンタイプ | 4ストローク、単気筒、空冷、OHV |
出力 | 9.0馬力 |
ボア*ストローク | 77×58mm |
変位 | 270cc |
圧縮比 | 8.2:1 |
最大出力 | 6.6KW |
定格出力 | 5.5KW |
定格速度 | 1800rpm |
点火システム | 非接触トランジスタ点火(TCI) |
始動システム | リコイル/電動始動 |
エンジンオイル容量 | 0.6L |
燃料タンク容量 | 6.5L |
寸法(長さ*幅*高さ) | 390*330*340mm |
正味重量 | 28キロ |
20GP(セット) | 275 |
40HQ(セット) | 690 |
空冷エンジンは、液冷エンジンに比べてウォーターポンプ、冷却剤、ホースなどを必要としません。部品が少なく、軽量で、冷却剤の凍結や漏れの問題もありません。オートバイや小型機械の場合、空冷エンジンは非常によく機能し、コストも低くなります。
ギアボックスはエンジンとどのように連動するのでしょうか?
現代のギアボックスのほとんどは、原動機の出力軸(モーターのクランクシャフトなど)の速度を下げながらトルクを増大させるために使用されます。つまり、ギアボックスの出力軸は入力軸よりも遅い速度で回転し、この速度低下によって機械的利点が生まれ、トルクが増大します。