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卸売小型ディーゼルエンジン

BISON は長年にわたり小型ディーゼルエンジン事業に従事してきました。現在、当社は4馬力から15馬力までの空冷ディーゼルエンジンを製造しています。これらの 4 ストローク ディーゼル エンジンは、最高のディーゼル エンジン ソリューションを提供することに尽力し、お客様と環境に可能な限り優しいよう努めています。

4-11馬力小型ディーゼルエンジン

ディーゼルエンジン BS170F BS178F BS186FA BS188F
タイプ 単気筒、空冷、4 ストローク
排気量(cc) 211 296 418 456
出力(HP) 4.0 6.0 10 11
最大出力(KW) 3.0 4.6 7.1 8.0
定格電力(KW) 2.5 4.2 6.5 7.5
定格回転数(RPM) 3000 / 3600 3000 / 3600 3000 / 3600 3000 / 3600
ボア×ストローク(mm) 70*55 78*62 86*72 88*75
圧縮率 20:1 20:1 19:1 19:1
点火システム 圧縮燃焼
始動システム リコイルスタート/キースタート
燃料タンク容量(L) 2.5 3.5 5.5 5.5
GW(kg) 27 33 48 49
20GP(セット) 330 260 180 180
40HQ(セット) 640 500 350 350

11+ 小型ディーゼルエンジン

モデル BS192F BS195F BS198F BS1102F BS2V98F
タイプ 単気筒、空冷、4 ストローク ダブルシリンダー
排気量 (cc) 498 531 633 718 1326
出力 (馬力) 11.8 12 13.2 15 30
最大出力(kw) 8.8 9 9.9 11.3 22
定格電力(KW) 8 8.5 9 10.3 20
定格回転数(RPM) 3000/3600 3000
ボア×ストローク(mm) 92*75 95*75 98*84 102*88 98*88
始動システム リコイルスタート/キースタート
GW(kg) 47 47 57 58 90

私たちのクライアントはこう言いました

中国工場との連携を開始し、BISON は購入に必要なものすべてを卸売りで提供できます。

★★★★★

" お客様のニーズに基づいて、ショップの 6.0 馬力ディーゼル モーターを交換するために BS186FA ディーゼル モーターを輸入しました。商品に関するディーゼル エンジンのページの詳細はすべて正確でした。ちなみに、プロモーション ポスターとビデオも入手しました。BISON ディーゼル私の経験から比べると、エンジンは本当にホンダのモーターに似ています。」

- ロジャー・デ・ラ・クルーズの購入

★★★★★

「 ディーゼル エンジンが配送中に破損しました。とはいえ、そのおかげでこの会社への信頼が高まりました。破損を報告したら、カスタマー サービスが問題解決に熱心に取り組んでくれました。彼らは私の悩みに耳を傾け、実行可能な解決策を提案してくれました。彼らの顧客「私の場合、サービスは完璧でした。これが本当に誠実で良い取引であるとは信じられません。同様のニーズを持つ人には、BISOn ディーゼル モーターとこの会社を強くお勧めします。」

- DR ノヴィエリCEO

★★★★★

" 素晴らしい。期待通りです。これらのディーゼル エンジンを使用して DC 発電機を構築しました。始動は簡単で、動作は素晴らしく、毎回最初に引っ張り始めます。それ以外は、操作するのが夢であり、60 アンペアのオルタネーターを簡単に回転させます。協力が得られました。約9か月が経ちましたが、発電機ビジネスに非常に効果的です。優れた顧客サービス。ありがとう。」

- DenisR CEO

★★★★★

「 このBS170Fもホンダのクローンエンジンで、よく動きます。このエンジンには非常に満足しています。高品質で非常に素晴らしい仕上がりです。現在、お客様からの否定的なレビューはありません。高圧洗浄機にも非常に興味があります。BISONから輸入しているので安心です」 。」

- ブラッドリー・ロバーツCEO

よくある質問

BISON 小型ディーゼル エンジンに関する最も一般的な質問に対する総合的なソリューション。

小型ディーゼルエンジン製品を製造する製造会社

今卸売

小型ディーゼルエンジン卸売ガイド

小型ディーゼル エンジンは、小型ガソリン エンジンと同様、化学エネルギーを機械エネルギーに変換する内燃エンジンです。このプロセスによりシリンダー内でピストンが上下に動き、その結果、さまざまな用途に使用できる動きが生まれます。 

ディーゼル エンジンは優れた走行性能と高い燃費を実現できるため、エンド ユーザーの間でますます人気が高まっています。現在、小型ディーゼル エンジンは、発電機セット、高圧洗浄機、一部の農業および建設用途、または小型定置式発電機 (ヨットの発電機など) として広く使用されています。

現在市場には 2 種類のディーゼル エンジンがあります。2 ストローク ディーゼル エンジンは、クランクシャフトが 1 回転するときにピストンの 2 ストロークでパワー サイクルを完了します。一方、4 ストローク ディーゼル エンジンは、クランクシャフトを 4 つの別々のストロークで回転させることによってサイクルを完了します。2気筒ディーゼルエンジンは設置が容易で低燃費、最大限の燃焼効率を実現します。

ディーゼルエンジンの用途

小型ディーゼルエンジン部品

小型ディーゼルエンジンは信頼性が高いです。それらは多数のコンポーネントで構成されており、エンジンが動作するにはそのすべてが適切に機能する必要があります。これらの小型エンジンの最も重要な部品のいくつかの内訳を以下に示します。

燃料システム

燃料システムは、水分離器、燃料タンク、燃料供給ポンプ(低圧)、フィルター、高圧ポンプ、燃料インジェクター、シリンダーで構成されています。基本的に、タンクは燃料を貯蔵し、次に低圧ポンプがフィルター/水分離器を通して燃料をタンクから引き出し、燃料を別のフィルターに押し出します。そこから、燃料噴射ポンプまたはユニット インジェクターのいずれかの高圧ポンプによって燃料圧力が上昇します。

潤滑システム

潤滑システムは小型エンジンにおいて重要な役割を果たします。部品間に油膜を形成することで摩擦面の摩耗を軽減し、摩擦に打ち勝つために必要な力を軽減し、ピストンやエンジン内の他の部品から熱を除去します。シリンダーとピストンリングも分離します。

エアインテークシステム

このシステムでは、エアフィルターを通過する空気によって、塵埃がシリンダーボア内に侵入するのを防ぎます。エアフィルターからの空気はターボチャージャーによって圧縮され、ターボチャージャーからの空気はインテークマニホールドによって吸気へと運ばれます。カムシャフトは、吸気バルブの開閉を制御し、シリンダーボアに空気が入るようにします。

排気システム

このシステムでは、排気ガスはディーゼル微粒子フィルターを通過し、排気ガス流から固体が濾過されます。これらの固体または粒子は灰と炭素です。フィルターは、高温にさらされて炭素を二酸化炭素に変換するために、再生と呼ばれる定期的な洗浄プロセスを受ける必要があります。

次に、ガスは選択的触媒還元システムを通過し、ディーゼル排気の助けを借りて窒素酸化物を除去します。排気ガス再循環クーラー、バルブ、ミキサーもあります。これらのデバイスはすべて、有害な排出物を削減するように設計されています。

冷却システム

冷却システムはエンジン温度を適切に維持するのに役立ち、すべてが適切に機能します。オイルとエンジンコンポーネントを適切な温度に保ち、シリンダーヘッド、シリンダー、バルブ、ピストンの保護に役立ちます。小型ディーゼル エンジンには、空気と水という 2 つの異なる冷却タイプがあります。

システムを起動します

リコイルスタータはフライホイールを回転駆動し、フライホイールはクランクシャフトを回転駆動します。これによりシリンダー内でピストンが動きます。ピストンはシリンダー内の空気を圧縮して熱を発生させ、シリンダー内に噴射された燃料に点火します。

小型ディーゼルエンジンのメリット

燃費の向上

2 つの要因により、小型ディーゼル エンジンは小型ガソリン エンジンよりも燃料効率が高く、優れた燃費を実現します。1 つ目は、より高い圧縮率のおかげで、より少ない燃料でより多くのパワーを生成できることです。2 つ目は、ガソリンよりも炭素鎖が長いため、エネルギー密度が高いディーゼル燃料を燃焼させることです。

スパークプラグなし

小型ディーゼル エンジンは圧縮空気を使用してディーゼル燃料に点火することに注意してください。スパークプラグがないことにより、より具体的な利点が得られます。これらには、起こり得る電気的故障の発生率の低減、点火調整や交換が不要になることによるメンテナンスコストの削減、信頼性の向上、エンジン寿命の延長などが含まれます。

比較的安価な燃料

ディーゼル燃料は、小型ガソリン エンジンに比べてディーゼル エンジンにもう 1 つの利点をもたらします。ディーゼル燃料はガソリンよりも約 15% ~ 20% 安価です。ディーゼルはガソリンよりも重く、揮発性が低いため、精製が容易であることをさらに説明する価値があります。

トルクの向上

小型ディーゼル エンジンは、ほとんどの小型ガソリン エンジンよりも優れたトルクをドライブシャフトに提供します。遅い燃料燃焼や高圧縮などの機能により、より多くのトルクが生成されます。

小型ディーゼルエンジンのデメリット

初期費用が高い

小型ディーゼル エンジンで動作する製品、特に最新のエンジン設計やターボチャージャ機能を備えた製品の参加料は高くなります。これは、製造コストや関連技術開発コストではなく、需要と供給の要因の変化によるものであることに注意してください。BISON の小型ディーゼル エンジンは手頃な価格で、コスト効率に優れています。 

修理費が高くなる

小型ディーゼル エンジンのもう 1 つの欠点は、ガソリン エンジンよりも耐久性と信頼性が高い一方で、定期的なメンテナンス スケジュールを遵守しないと機械故障につながる可能性があることです。このエンジンの修理は技術的および機械的に複雑であるため、より高価であることに注意してください。さらに、サービスごとに保守コストも増加します。

寒冷地性能

寒冷地での性能の低下も小型ディーゼルエンジンの欠点です。低温時には、ディーゼル燃料はゲル化する傾向があります。より具体的には、華氏 40 度未満では、ディーゼル中の特定の炭化水素がゼラチン状になる可能性があります。BISON は、エンジン ブロック ヒーター、グロー プラグを取り付けたり、寒い天候でもエンジンを作動させ続けます。

BISON は長年にわたり高性能ディーゼル エンジンを生産してきました。基礎研究、開発、生産、アフターサポートの各部門の専門家が、顧客価値を最大化するプロセスを模索しています。徹底した品質管理のもと、お客様のご要望に応じたディーゼルエンジンのご提供をお約束いたします。

BISON は、さまざまな人気のディーゼル エンジン用のオリジナル部品、アフターマーケット部品、再生部品を多数提供しており、ディーゼル発電機のメンテナンス作業に対応します。当社は独自のディーゼルエンジン生産ワークショップを持ち、厳格な製造プロセスに従い、製品の品質を継続的に管理しています。

また、 水冷ディーゼルエンジンも取り揃えております。直噴技術を採用した単気筒ディーゼルエンジンは、引くだけで素早く簡単に始動できます。

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