小型ディーゼルエンジンの卸売

小型ディーゼルエンジンは、小型ガソリンエンジンと同様に、化学エネルギーを機械エネルギーに変換する内燃機関です。このプロセスにより、シリンダー内でピストンが上下に動き、様々な用途に利用できる運動エネルギーが生じます。 

ディーゼルエンジンは、優れた走行性能と高い燃費を実現できるため、エンドユーザーの間でますます人気が高まっています。現在、小型ディーゼルエンジンは、発電機セット、高圧洗浄機、一部の農業機械や建設機械、あるいは小型定置発電機（ヨットの発電機など）として広く使用されています。

現在、市場には2種類のディーゼルエンジンが存在する。2ストロークディーゼルエンジンは、クランクシャフトが1回転する間にピストンが2回往復運動することで動力サイクルを完了する。一方、4ストロークディーゼルエンジンは、クランクシャフトが4回転することで動力サイクルを完了する。2気筒ディーゼルエンジンは、設置が容易で、燃費が良く、燃焼効率が最大となる。

小型ディーゼルエンジン部品

小型ディーゼルエンジンは信頼性が高い。エンジンは多数の部品で構成されており、それらすべてが正常に機能しなければ正常に作動しない。以下に、これらの小型エンジンの主要部品の一部を詳しく解説する。

燃料システム

燃料システムは、水分分離器、燃料タンク、燃料供給ポンプ（低圧）、フィルター、高圧ポンプ、燃料噴射装置、シリンダーで構成されています。基本的には、燃料タンクに燃料が貯蔵され、低圧ポンプがタンクから燃料を吸い上げ、フィルター/水分分離器を通して別のフィルターへと送ります。そこから、燃料噴射ポンプまたはユニットインジェクターのいずれかの高圧ポンプによって燃料圧力が上昇されます。

潤滑システム

潤滑システムは小型エンジンにおいて不可欠な役割を果たします。部品間に油膜を形成することで摩擦面の摩耗を低減し、摩擦を克服するために必要な動力を軽減するとともに、ピストンやエンジン内の他の部品から熱を除去します。また、シリンダーとピストンリングの分離にも役立ちます。

吸気システム

このシステムでは、エアフィルターを通過する空気によってシリンダーボアへの塵埃の侵入を防ぎます。エアフィルターからの空気はターボチャージャーによって圧縮され、ターボチャージャーからの空気はインテークマニホールドを通して吸気系に送られます。カムシャフトは吸気バルブの開閉タイミングを制御し、シリンダーボアへの空気の流入を制御します。

排気システム

このシステムでは、排気ガスはディーゼル微粒子フィルターを通過し、排気ガス流から固形物がろ過されます。これらの固形物、すなわち微粒子は、灰と炭素です。フィルターは、高温にさらされることで炭素を二酸化炭素に変換する再生と呼ばれる定期的な洗浄プロセスを経る必要があります。

ガスはその後、ディーゼル排気ガスを利用して窒素酸化物を除去する選択的触媒還元システムを通過します。また、排気ガス再循環冷却器、バルブ、ミキサーも備えられています。これらの装置はすべて、有害物質の排出を削減するように設計されています。

冷却システム

冷却システムはエンジンの適切な温度を維持し、すべての部品が正常に作動するようにします。オイルやエンジン部品を適切な温度に保つことで、シリンダーヘッド、シリンダー、バルブ、ピストンを保護します。小型ディーゼルエンジンには、空冷式と水冷式の2種類の冷却方式があります。

システムを起動する

リコイルスターターがフライホイールを回転させ、フライホイールがクランクシャフトを回転させます。これにより、シリンダー内のピストンが動きます。ピストンはシリンダー内の空気を圧縮して熱を発生させ、その熱がシリンダー内に噴射された燃料に点火します。

小型ディーゼルエンジンの利点

燃費の向上

小型ディーゼルエンジンは、小型ガソリンエンジンに比べて燃費効率が高く、燃料消費量も少ないという利点があります。その理由は2つあります。1つ目は、圧縮比が高いため、少ない燃料でより多くの出力を得られることです。2つ目は、ディーゼル燃料を使用するため、ガソリンよりも炭素鎖が長く、エネルギー密度が高いことです。

スパークプラグなし

小型ディーゼルエンジンは、圧縮空気を使ってディーゼル燃料に点火することを覚えておいてください。点火プラグがないことには、より具体的な利点があります。例えば、電気系統の故障発生率の低下、点火調整や交換が不要になることによるメンテナンスコストの削減、信頼性の向上、そしてエンジンの寿命延長などが挙げられます。

比較的安価な燃料

ディーゼル燃料は、小型ガソリンエンジンに比べてディーゼルエンジンにもう一つ利点をもたらします。ディーゼル燃料はガソリンよりも約15～20%安価です。さらに、ディーゼルはガソリンよりも重く揮発性が低いため、精製が容易であるという点も付け加えておきましょう。

トルクの向上

小型ディーゼルエンジンは、ほとんどの小型ガソリンエンジンよりも駆動軸に優れたトルクを伝達します。低速燃焼や高圧縮といった特徴が、より大きなトルクを生み出すのです。

小型ディーゼルエンジンの欠点

初期費用が高い

小型ディーゼルエンジンを搭載した製品、特に最新のエンジン設計やターボチャージャー機能を備えた製品は、初期費用が高くなります。これは、製造コストや関連技術開発コストではなく、需給要因の変化によるものです。BISONの小型ディーゼルエンジンは、手頃な価格でコスト効率に優れています。 

修理費用が高額になる

小型ディーゼルエンジンのもう一つの欠点は、ガソリンエンジンよりも耐久性と信頼性に優れている一方で、定期的なメンテナンスを怠ると機械的な故障につながる可能性があることです。また、ディーゼルエンジンは技術的にも機械的にも複雑なため、修理費用が高額になることに注意が必要です。さらに、メンテナンス費用は点検のたびに増加します。

寒冷地での性能

小型ディーゼルエンジンのもう一つの欠点は、寒冷地での性能低下です。低温下では、ディーゼル燃料はゲル状になりやすい性質があります。具体的には、華氏40度（摂氏約4度）以下では、ディーゼル燃料に含まれる特定の炭化水素がゲル状になることがあります。BISON社は、エンジンブロックヒーターやグロープラグを取り付けたり、寒冷地でもエンジンを稼働させ続けるなどの対策を講じています。

BISONは長年にわたり高性能ディーゼルエンジンを製造してきました。基礎研究、開発、生産、アフターサービスといった各部門の専門家が、お客様価値を最大化するためのプロセスを追求しています。当社は、厳格な品質管理のもと、お客様のご要望にお応えするディーゼルエンジンをご提供することをお約束します。

BISONは、様々な人気ディーゼルエンジン向けに、純正部品、アフターマーケット部品、再生部品を豊富に取り揃えており、ディーゼル発電機のあらゆるメンテナンス作業をサポートします。当社は自社でディーゼルエンジン製造工場を所有し、厳格な製造工程に従い、製品の品質を継続的に管理しています。

さらに、当社では 水冷式ディーゼルエンジンもご提供しています。直噴技術を採用した当社の単気筒ディーゼルエンジンは、一回の始動で素早く簡単に始動できます。