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最小順序 | 20個 |
支払い | L/C、T/T、O/A、D/A、D/P |
配達 | 15日以内 |
カスタマイズ | 利用可能 |
BISON 15HP ディーゼル エンジンは、電気スターターを備えた4 ストローク単気筒空冷エンジンで、機器を簡単に稼働させてタスクを実行できます。195F ディーゼル エンジンはすべて高品質の部品を使用して設計および製造されているため、エンジンは非常に耐久性があり、現在市場で入手可能なほとんどのブランドよりも優れています。
BISON 195F エンジンの質量は 48 kg です。シンプルな設計で設置やメンテナンスに困らず、効果的な空冷により炎天下でもアクティブにエンジンを使用できます。
ディーゼル駆動のBISON 195Fは、スノーモービル、カート、船舶用エンジン、発電機、その他のさまざまな機器への設置に非常に適しています。耐久性、経済性、使いやすさを兼ね備えたモデルです。シリンダー径とバルブ機構の種類によりコンパクトなエンジンを実現し、多くの小型農業機械にも自由に搭載可能です。
さらに、クランクシャフトが水平位置になっているため、シャーシへのパワーユニットの設計と取り付けが大幅に簡素化されています。燃料タンクの容量は6.6リットルで、一度の給油で長時間の連続運転が可能です。
エンジン型式 | BS-195F |
タイプ | 空冷、単気筒、4 ストローク |
エンジン出力 | 15馬力 |
ボア×ストローク | 95×75mm |
変位 | 531cc |
圧縮率 | 19:1 |
点火システム | 圧縮燃焼 |
始動システム | リコイルスタート/キースタート |
定格回転数 | 3000/3600rpm |
燃料タンク容積 | 5.5L |
ナー/総重量 | 48kg |
20GP | 180セット |
40本社 | 350セット |
BISON 195F 15HP ディーゼル エンジンは圧縮空気のみで作動します。これにより、シリンダー内の空気温度が非常に高いレベルに上昇し、燃焼室に噴射された霧化されたディーゼル燃料が自然発火します。ディーゼル エンジンは 2 ストロークまたは 4 ストローク サイクルとして設計できます。
195F 15HP ディーゼル エンジンでは何が問題になるのでしょうか?
オーバーヒートはおそらくディーゼルエンジンが直面する最大の問題です。エンジンを強く押しすぎるとオーバーヒートの主な原因となります。シリンダーヘッドの膨張、歪み、破損、ピストンの膨張、クランクシャフトやベアリングの損傷など、その他の問題を引き起こす可能性があります。