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配達 | 15日以内 |
カスタマイズ | 利用可能 |
BISON エンジンは、優れた信頼性と性能で知られており、騒音レベル、振動、排出量も低くなっています (出力や性能を犠牲にすることなく)。この 178F エンジンは、4 つの異なるピストン ストロークを使用して効率的に動作します。エンジンの動作中、ピストンは 4 回のストロークを経て各パワー サイクルを達成します。ストロークとは、ピストンが上下に動くことです。4 回のストローク後、サイクルは完了し、再び始動する準備が整います。
4 ストローク ディーゼル エンジンは、パワー、信頼性、効率の優れたバランスを実現します。排出ガスの面では、4 ストロークは各イベントを機械的に分離し、未燃焼燃料の排出を削減します。また、燃料からオイルを分離できるため、一酸化炭素の排出を大幅に削減できます。
178F OHV 商用グレード ディーゼル エンジンは、最も要求の厳しい商用アプリケーション向けに設計されています。オーバーヘッド バルブの設計により、燃料をさらに節約でき、鋳鉄シリンダー ライナーにより耐用年数が長くなります。オートバイから芝刈り機、発電機まで、4 ストローク エンジンはさまざまな機器に動力を与えます。一般的なアプリケーションには、高圧洗浄機、ログ セパレーター、エアコンプレッサー、ウォーター ポンプなどがあります。
空冷4ストローク水平OHVエンジン
始動しやすいリコイルスターター
頑丈なボールベアリングがクランクシャフトを支え、安定性を向上
タンク内に燃料フィルターを備えた大型二重壁重燃料タンク
大きくて充填しやすい燃料タンクキャップ
エンジンモデル | BS178F |
タイプ | 空冷式、単気筒、4ストローク |
エンジン出力 | 6馬力 |
ボア×ストローク | 78×62mm |
変位 | 296cc |
圧縮比 | 20:1 |
点火システム | 圧縮燃焼 |
始動システム | リコイルスタート / キースタート |
定格回転速度 | 3000 / 3600rpm |
燃料タンク容量 | 3.5L |
総重量 | 33kg |
20GP | 260セット |
40HQ | 500セット |
4 ストローク ディーゼル エンジンのストロークは、吸気、圧縮、作業、排気を指します。ピストンはシリンダー内で 2 回の完全なストロークを実行して、作業サイクルを完了します。
吸気行程とは、燃焼室に空気が入ることです。ピストンが上死点から下死点に移動し、吸気バルブが開くと、吸気イベントが発生します。空気が慣性で流れ続けると、ピストンは方向を変え始め、シリンダーは下死点を少し過ぎても充填され続けます。その後、吸気バルブが閉じられ、空気はシリンダー内に密閉されます。
圧縮行程では、シリンダー内の空気が圧縮されます。このとき、シリンダーが密閉されていることを確認するために、吸気バルブと排気バルブを閉じる必要があります。エンジンの圧縮比とは、ピストンが下死点にあるときの燃焼室の容積とピストンが上死点にあるときの燃焼室の容積の比較を指します。圧縮比が高いほど、エンジンの燃費は良くなります。
高圧オイルポンプの作用により、ディーゼル燃料が燃焼室に噴射されます。圧縮時に発生する熱により、ディーゼル燃料は空気と混合されてすぐに燃焼します。シリンダー内のガスの圧力が急速に上昇し、ピストンを動かします。
ピストンがパワーストローク中に下死点に達すると、ディーゼル燃焼が完了し、シリンダーが排気ガスで満たされます。排気バルブが開くと、ピストンは慣性により上死点に戻り、排気ガスは排気バルブから排出されます。排気ストロークの終わりに、ピストンは上死点にあり、作業サイクルが完了します。