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| 最小オーダー | 20個 |
| 支払い | L/C、T/T、O/A、D/A、D/P |
| 配達 | 15日以内に |
| カスタマイズ | 利用可能 |
BISONエンジンは、優れた信頼性と性能で知られており、低騒音、低振動、低排出ガスを実現しています(出力や性能を犠牲にすることなく)。この178Fエンジンは、4つの異なるピストンストロークを使用して効率的に作動します。エンジン作動中、ピストンは4つのストロークを経て、各動力サイクルを達成します。ストロークとは、ピストンの上下運動のことです。4つのストロークが完了すると、サイクルが完了し、次のサイクルを開始できます。
4ストロークディーゼルエンジンは、出力、信頼性、効率性のバランスに優れています。排出ガスに関しては、4ストロークエンジンは燃焼の各段階を機械的に分離することで、未燃焼燃料の排出量を削減します。また、燃料から油分を分離することで、一酸化炭素の排出量を大幅に削減します。
178F OHV商用ディーゼルエンジンは、最も要求の厳しい商用用途向けに設計されています。オーバーヘッドバルブ設計により燃費向上が可能となり、鋳鉄製シリンダーライナーにより長寿命を実現しています。オートバイから芝刈り機、発電機まで、4ストロークエンジンは様々な種類の機器に動力を供給しています。一般的な用途としては、高圧洗浄機、薪分離機、エアコンプレッサー、ウォーターポンプなどがあります。
空冷4ストローク水平OHVエンジン
始動が簡単なリコイルスターター
高耐久性ボールベアリングがクランクシャフトを支え、安定性を向上させています。
燃料フィルターを内蔵した大型二重壁構造の頑丈な燃料タンク
大きくて給油しやすい燃料タンクキャップ
エンジンモデル | BS178F |
タイプ | 空冷式、単気筒、4ストローク |
エンジン出力 | 6馬力 |
ボア×ストローク | 78 x 62mm |
変位 | 296cc |
圧縮比 | 20:1 |
点火システム | 圧縮燃焼 |
システムを起動しています | リコイルスタート/キースタート |
定格回転速度 | 3000 / 3600rpm |
燃料タンク容量 | 3.5L |
正味重量/総重量 | 33kg |
20GP | 260セット |
40HQ | 500セット |
4ストロークディーゼルエンジンのストロークとは、吸気、圧縮、作動、排気の4つの行程を指します。ピストンはシリンダー内で2回の完全なストロークを完了することで、1サイクルの作動を完了します。
吸気行程とは、空気が燃焼室に流入する行程のことです。ピストンが上死点から下死点に移動し、吸気バルブが開くと、吸気動作が始まります。空気は慣性によって流れ続けるため、ピストンは方向を変え始め、シリンダーは下死点をわずかに超えて空気で満たされます。その後、吸気バルブが閉じられ、空気がシリンダー内に密閉されます。
圧縮行程では、シリンダー内の空気が圧縮されます。このとき、シリンダーが密閉されるように、吸気弁と排気弁は閉じなければなりません。エンジンの圧縮比とは、ピストンが下死点にあるときの燃焼室容積と、ピストンが上死点にあるときの燃焼室容積の比のことです。圧縮比が高いほど、エンジンの燃費効率は高くなります。
高圧オイルポンプの作用により、ディーゼル燃料が燃焼室に噴射される。圧縮時に発生する熱により、ディーゼル燃料は空気と混合されるとすぐに燃焼する。シリンダー内のガス圧が急速に上昇し、ピストンを押し動かす。
動力行程中にピストンが下死点に達すると、ディーゼル燃焼が完了し、シリンダー内に排気ガスが充満します。排気弁が開くと、慣性によりピストンは上死点に戻り、排気ガスは排気弁から排出されます。排気行程の終わりには、ピストンは上死点にあり、作動サイクルが完了します。
