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最小順序 | 20個 |
支払い | L/C、T/T、O/A、D/A、D/P |
配達 | 15日以内 |
カスタマイズ | 利用可能 |
BISON 390cc 188F ガソリンエンジンは、さまざまな過酷な環境のテストに耐えることができます。ガソリンエンジンはメンテナンスと操作が簡単です。また、ディーゼルエンジンよりも強力であるため、さまざまな用途に使用できます。
BISON 390cc 188F ガソリンエンジンの利点:
圧縮比を向上させ、精密なカムシャフト設計とOHV設計を採用し、燃費を向上させ、最高のパワーを出力します。
精密なエンジン部品の使用により振動を低減し、ボールベアリングで支持されたクランクシャフトの使用により安定性がさらに向上しました。
改良されたカムシャフトとサイレンサーにより、エンジン全体の騒音を 5 dB 以上低減できます。
エンジンオイルアラーム、鋳鉄シリンダーライナー、高品質の素材と表面処理方法により、ガソリン動力の安全性が向上します。
ガソリンエンジンの利点:
ガソリンエンジンは電気エンジンよりも強力です。
使用もメンテナンスも簡単です。
動作するには太陽光が必要なソーラーパネルとは異なり、さまざまな気象条件で使用できます。
太陽光パネルや風力発電に比べてコストもお手頃です。
内蔵型なのでバッテリーバンクを取り付ける必要はありません
迅速かつ簡単に起動できるため、緊急事態や、自宅やオフィスから離れているときに機器を実行する必要がある場合に最適です。
モデル | BS188F |
エンジン型式 | 4ストローク単気筒空冷OHV |
出力 | 13.0馬力 |
ボア×ストローク | 88×64mm |
変位 | 389cc |
圧縮率 | 8.0:1 |
最大出力 | 9.6KW |
定格出力 | 8.6KW |
定格速度 | 3000/3600rpm |
点火システム | 非接触トランジスタ点火(TCI) |
起動システム | リコイル・電動始動 |
エンジンオイル容量 | 0.6L |
燃料タンク容量 | 6.5L |
寸法(長さ*幅*高さ) | 505×415×475mm |
正味重量 | 33kg |
20GP(セット) | 275 |
40HQ(セット) | 690 |
A: ガソリンエンジンとディーゼルエンジンでは点火プロセスが異なります。圧縮プロセス中に、点火プラグがガソリン エンジン内の燃料に点火します。ディーゼル エンジンには点火プラグはなく、極度の圧縮を使用して自己点火 (圧縮点火とも呼ばれる) に必要な熱を発生させるだけです。
ガソリン エンジンはディーゼル エンジンよりも速く回転します。その理由の 1 つは、ピストン、コネクティング ロッド、クランク シャフトが軽く (圧縮比が低いため設計効率が高くなります)、ガソリンがディーゼルよりも早く燃焼するためです。
ガソリン エンジンのピストンはディーゼル エンジンのピストンよりもストロークが短い傾向があるため、ガソリン エンジンのピストンがストロークを完了するまでに必要な時間は一般にディーゼル エンジンのピストンよりも短くなります。ただし、ガソリン エンジンは圧縮比が低いため、ディーゼル エンジンよりも効率が低くなります。
A: 適切に配合された燃料安定剤を追加し、発電機を涼しく乾燥した場所に保管すると、タンク内のガソリンは最長1 年間持続します。ただし、ガソリンを使用しなかったり、2 週間以内にガソリンを抜き取ったりすると、キャブレターが詰まる可能性があります。