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| 最小オーダー | 20個 |
| 支払い | L/C、T/T、O/A、D/A、D/P |
| 配達 | 15日以内に |
| カスタマイズ | 利用可能 |
BISON 390cc 188Fガソリンエンジンは、様々な過酷な環境下でのテストに合格します。ガソリンエンジンはメンテナンスや操作が容易で、ディーゼルエンジンよりもパワフルなため、幅広い用途に使用できます。
BISON 390cc 188Fガソリンエンジンの利点:
圧縮比を向上させ、精密なカムシャフト設計とOHV設計を採用することで、燃費効率を高め、最高の出力を実現します。
精密なエンジン部品を使用することで振動を低減でき、ボールベアリングで支持されたクランクシャフトを使用することで安定性がさらに向上する。
カムシャフトとサイレンサーを改良することで、エンジン全体の騒音を5dB以上低減できる。
エンジンオイル警報装置、鋳鉄製シリンダーライナー、高品質な素材と表面処理方法により、ガソリンエンジンの安全性が向上しています。
ガソリンエンジンの利点:
ガソリンエンジンは電気エンジンよりも強力だ。
使いやすく、メンテナンスも簡単です。
太陽光パネルとは異なり、さまざまな気象条件下で使用できる。太陽光パネルは動作に日光を必要とする。
太陽光パネルや風力タービンと比較すると、コストは手頃だ。
バッテリーバンクを設置する必要はありません。なぜなら、それらは自己完結型だからです。
これらは素早く簡単に起動できるため、緊急時や、自宅やオフィスを離れている間に機器を稼働させる必要がある場合に最適です。
| モデル | BS188F |
| エンジンタイプ | 4ストローク、単気筒、空冷、OHV |
| 出力 | 13.0HP |
| ボア*ストローク | 88×64mm |
| 変位 | 389cc |
| 圧縮比 | 8.0:1 |
| 最大出力 | 9.6kW |
| 定格電力 | 8.6kW |
| 定格速度 | 3000/3600rpm |
| 点火システム | 非接触式トランジスタ点火(TCI) |
| システム起動 | リコイル式/電気式始動 |
| エンジンオイル容量 | 0.6L |
| 燃料タンク容量 | 6.5L |
| 寸法(長さ×幅×高さ) | 505×415×475mm |
| 正味重量 | 33kg |
| 20GP(セット) | 275 |
| 40HQ(セット) | 690 |
A:ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの点火プロセスは異なります。ガソリンエンジンでは、圧縮過程で点火プラグが燃料に点火します。ディーゼルエンジンには点火プラグはなく、極度の圧縮を利用して自己着火に必要な熱を発生させます。これは圧縮着火とも呼ばれます。
ガソリンエンジンはディーゼルエンジンよりも回転速度が速い。その理由の一つは、ピストン、コネクティングロッド、クランクシャフトが軽量であること(圧縮比が低いため設計効率が向上する)、そしてガソリンはディーゼルよりも燃焼速度が速いことである。
ガソリンエンジンのピストンはディーゼルエンジンのピストンよりもストロークが短い傾向があるため、ガソリンエンジンのピストンがストロークを完了するのに要する時間は一般的にディーゼルエンジンのピストンよりも短くなります。しかし、ガソリンエンジンは圧縮比が低いため、ディーゼルエンジンよりも効率が劣ります。
A:適切な配合の燃料安定剤を添加し、発電機を涼しく乾燥した場所に保管すれば、タンク内のガソリンは最長1年間持ちます。ただし、2週間以内に使用または抜き取らないと、ガソリンがキャブレターを詰まらせる可能性があります。
