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カスタマイズ | 利用可能 |
BISON 390cc 188F ガソリン エンジンは、さまざまな過酷な環境のテストに適合します。ガソリン エンジンはメンテナンスと操作が簡単です。また、ディーゼル エンジンよりも強力なので、さまざまな用途に使用できます。
BISON 390cc 188F ガソリンエンジンの利点:
圧縮比を改善し、精密カムシャフト設計とOHV設計を採用して燃費を向上させ、最高のパワーを出力します。
精密なエンジン部品の使用により振動が低減し、ボールベアリングで支持されたクランクシャフトの使用により安定性がさらに向上します。
改良されたカムシャフトとサイレンサーにより、エンジン全体の騒音を 5 dB 以上低減できます。
エンジンオイルアラーム、鋳鉄シリンダーライナー、高品質の材料と表面処理方法により、ガソリン動力の安全性が向上します。
ガソリンエンジンの利点:
ガソリンエンジンは電気エンジンよりも強力です。
使いやすく、メンテナンスも簡単です。
太陽光パネルとは異なり、太陽光がなければ機能しないため、さまざまな気象条件で使用できます。
太陽光パネルや風力タービンに比べてコストが手頃です。
バッテリーバンクは自己完結型なので設置する必要はありません
素早く簡単に起動できるため、緊急事態や、自宅やオフィスから離れているときに機器を稼働させる必要がある場合に最適です。
モデル | BS188F |
エンジンタイプ | 4ストローク、単気筒、空冷、OHV |
出力 | 13.0馬力 |
ボア*ストローク | 88×64mm |
変位 | 389cc |
圧縮比 | 8.0:1 |
最大出力 | 9.6KW |
定格出力 | 8.6KW |
定格速度 | 3000/3600rpm |
点火システム | 非接触トランジスタ点火(TCI) |
始動システム | リコイル/電動始動 |
エンジンオイル容量 | 0.6L |
燃料タンク容量 | 6.5L |
寸法(長さ*幅*高さ) | 505*415*475mm |
正味重量 | 33キロ |
20GP(セット) | 275 |
40HQ(セット) | 690 |
A: ガソリン エンジンとディーゼル エンジンの点火プロセスは異なります。圧縮プロセス中に、点火プラグがガソリン エンジン内の燃料に点火します。ディーゼル エンジンには点火プラグがなく、単に極端な圧縮を利用して自己着火に必要な熱を発生させます。これを圧縮着火とも言います。
ガソリン エンジンはディーゼル エンジンよりも速く回転します。これは、ピストン、コネクティング ロッド、クランクシャフトが軽量であること (圧縮比が低いため設計効率が高い) と、ガソリンの燃焼がディーゼルよりも速いことが理由の 1 つです。
ガソリン エンジンのピストンはディーゼル エンジンのピストンよりもストロークが短い傾向があるため、ガソリン エンジンのピストンがストロークを完了するのに必要な時間は、ディーゼル エンジンのピストンよりも一般的に短くなります。ただし、ガソリン エンジンの圧縮比は低いため、ガソリン エンジンはディーゼル エンジンよりも効率が低くなります。
A: 適切に配合された燃料安定剤を追加し、発電機を涼しく乾燥した場所に保管すると、タンク内のガソリンは最大1 年間持ちます。ただし、2 週間以内に使用または排出しないと、ガソリンがキャブレターを詰まらせる可能性があります。