小型エンジンの用語

「小型エンジン」について話すときは、通常 25 馬力未満のクラスのエンジンを指します。これらは、私たちの周りのあらゆる種類の機械に電力を供給する、コンパクトで効率的な電源です。刈払機からオートバイ、ポータブル発電機から園芸用トラクターに至るまで、これらの小型エンジンは私たちの日常生活に不可欠な役割を果たしています。

小型エンジンを搭載した機械を使用、購入、修理する人にとって、小型エンジンの用語を理解することは非常に重要です。これらの用語に慣れると、これらのエンジンがどのように動作するかをよりよく理解し、問題を診断し、サービス専門家と効果的にコミュニケーションをとり、さらには自分で簡単な修理を行うこともできるようになります。

この記事では、小型エンジンの用語について詳しく見ていきます。 BISON は、複雑な用語を理解しやすい説明に分解します。この用語集は、初心者と経験豊富な愛好家の両方に包括的なガイドを提供します。

小型エンジンの種類

• 2 ストローク エンジン: このエンジンは、クランクシャフトが 1 回転する間に、ピストンの 2 つのストロークによって 1 つのパワー サイクルを完了します。つまり、吸気、圧縮、燃焼、排気というたった 2 つのステップですべての作業を行うため、非常に効率的になります。チェーンソーやジェット スキーなどの機器には 2 ストローク エンジンが搭載されていることがよくあります。

• 4 ストローク エンジン: 2 ストローク エンジンとは異なり、このエンジンは、吸気、圧縮、燃焼 (出力)、排気という 4 つのピストン ストロークを通じてパワー サイクルを完了します。基本的に、2 ストローク エンジンがわずか 2 ステップで実行できることを実行するには、4 つのステップが必要です。これにより燃料消費量が削減され、排出ガスも削減されます。 4 ストローク エンジンは、刈払機や自動車などによく使用されます。

• ディーゼル エンジン:ディーゼル エンジンは、圧縮空気の熱を利用して燃料に点火します。それらは効率と耐久性で知られています。一部の種類の発電機や重機には小型ディーゼル エンジンが搭載されている場合があります。

• ガソリン エンジン: ガソリン エンジンとも呼ばれ、ガソリン エンジンは火花点火を使用して燃料を燃焼します。スパークプラグからの火花が燃焼室内の混合気に点火し、ピストンを押し下げて動力を生み出します。小型ガソリンエンジンは、ポータブル電動工具や一部の車両で一般的に使用されています。

• オーバーヘッド バルブ (OHV) エンジン: OHV エンジンでは、バルブはシリンダー ヘッドの燃焼室の上にあります。この設計により、より直接的なバルブ制御が可能になり、バルブの応答時間が短縮され、燃料効率が向上します。 OHV エンジンは自動車や芝刈り機などのさまざまな機械に広く使用されています。

• オーバーヘッドカムシャフト（OHC）エンジン：OHCエンジンのバルブもシリンダーヘッドにありますが、バルブの開閉を制御するカムシャフトもシリンダーブロックではなくシリンダーヘッドにあります。この設計により、高速でのエンジン性能と効率が向上します。 OHCエンジンは自動車やオートバイによく使われています

小型エンジンの一般的な用語

これらの用語は、エンジンの仕様や性能を説明するためによく使用されます。それらを分類してみましょう:

• ボア: エンジンのシリンダーの直径を指します。ストロークと並んでエンジンの排気量を決定する重要な要素です。

• 圧縮比: ピストンがストロークの最上部にあるときの燃焼室の容積に対する、ピストンがストロークの最下部にあるときの燃焼室の容積の比です。圧縮比を高くすると、燃料効率と出力が向上しますが、オクタン価の高い燃料も必要になる場合があります。

• 排気量: これはエンジン内のすべてのシリンダーの総容積で、通常は立方センチメートル (cc) またはリットル (L) で測定されます。シリンダ数にシリンダの面積（ボアに基づく）とストローク長を乗算して計算されます。排気量から、エンジンのサイズと潜在的な出力がわかります。

• 馬力: これは、エンジンが生成するパワーを示すために使用される測定単位です。 1 馬力は、1 秒間に片足 550 ポンドを持ち上げるのに必要な力に相当します。エンジンの馬力が大きいほど、一定時間内に実行できる仕事量が多くなります。

• ストローク: エンジンの文脈では、ストロークとは、シリンダーに沿ったピストンの両方向への全移動を指します。 1 サイクルのストローク数によって、エンジンが 2 ストローク エンジンか 4 ストローク エンジンかが決まります。

• トルク：エンジンが生み出すねじりの力です。

6系統の小型エンジン

小型ガスエンジンは、連携して電力を生成する個別のシステムで構成されています。どのシステムにも複数のコンポーネントがあります。内燃機関には、排気、燃料、点火、冷却、燃焼、潤滑の 6 つのシステムが必要です。

排気システム

• エキゾーストマニホールド：複数のシリンダーからの排気ガスを一本のパイプに集めるエキゾーストマニホールド。その目的は、排気ガスを中央の 1 か所 (排気システムの残りの部分) に集め、安全に排出することです。

• テールパイプ: 排気システムの最終セクションで、浄化され消音された排気ガスが大気中に放出されます。

• マフラー：騒音を低減します。エンジンにボルトまたはネジで固定

燃料システム

• 燃料インジェクター: 燃料インジェクターは、最新のエンジンの重要な部分です。これらは燃料を正確かつ霧化された方法でエンジンのシリンダーに送り込み、その後点火してエンジンを駆動します。インジェクターは、効率的な燃焼を実現するために、適切なタイミング、適切な量、適切なパターンで燃料を供給する必要があります。

• 燃料ポンプ: 燃料ポンプの仕事は、燃料をタンクからエンジンに送ることです。燃料が一貫してスムーズにインジェクターまたはキャブレターに到達するように、高圧 (燃料噴射システムの場合) または低圧 (キャブレター システムの場合) で燃料を供給する必要があります。

• 燃料ライン: 燃料をタンクからキャブレターに移送するライン。

• 燃料タンク: エンジンの燃料を蓄える場所です。多くの場合、燃料タンクのサイズによって、燃料の補充が必要になるまでにエンジンがどれくらいの時間稼働できるかが決まります。キャブレターに燃料を供給するように設計されています。

点火システム

• バッテリー: デバイスに電力を供給するために必要になるまで、電気エネルギーを蓄えます。

• ステーター: ステーターは小型エンジンの点火システムの重要な部品です。これはオルタネーターの一部であり、ローターと連携して電気を生成します。ステーター コイルは永久磁石を使用して小型オルタネーター用の磁界を生成します。

• イグニッションコイル: この部品はエンジンの点火システムの重要な部分です。バッテリーの低電圧を、点火プラグ内で電気火花を発生させ、燃料に点火するのに必要な数千ボルトに変換します。

• スパークプラグ:スパークプラグは、エンジンの燃焼室内の混合気に点火する役割を果たします。これは、点火システムから電気エネルギーを伝達して火花を発生させることによって行われます。

• リコイルスターター: エンジンを高速でクランキングしてシステムを始動します。チェーンソー、芝刈り機、ウィードイーターなどの製品に含まれています。

冷却システム

• 空冷エンジン: 空冷エンジンは、エンジンを動作温度内に保つために、放熱フィンまたはエンジンの高温領域を直接空気が循環して冷却します。 

• 水冷エンジン: 水冷エンジンは、冷却剤 (通常は水と不凍液の混合物) を使用してエンジンからラジエーターに熱を伝え、そこで熱が大気中に放散されます。

• ファン: ほとんどの小型エンジンは、燃焼室の外側にあるファンを使用して空冷されます。

• フライホイール: エンジンの上にあります。ブロワーハウジングと呼ばれる金属製のカバーが付いています。ファンのように機能します。エンジンを冷却します。

• ブロワーハウジング: フライホイールの周りにあります。ブロワーハウジングに空気を送り込み、エンジンを冷却することを目的としています。
  

潤滑システム

• オイルパン: オイルパンはオイルサンプとも呼ばれ、エンジンの底部にあります。エンジンのオイルを溜める役割を果たします。エンジンが停止しているとき、オイルはパンに戻り、そこで収集されて保管されます。

• オイルポンプ: オイルポンプはエンジンの潤滑システムの重要な部品です。その機能は、オイル パンからオイルを引き出し、エンジン全体にポンプで送り、可動部品の潤滑、冷却、洗浄を行うことです。

• オイルフィルター: オイル中に循環する汚れを除去します。

燃焼システム

• キャブレター: 燃料と空気を混合して燃焼させます。

• シリンダー ブロック: 適切な動作のために最良の外観を実現するには、各シリンダー ブロックを金型で鋳造する必要があります。シリンダーブロックの中にはエンジンの小さな部品がすべて収められています。外側はアルミニウム合金フィンを通じて熱を放散します。単気筒は、ほとんどの小型エンジンに見られるタイプです。ただし、小型エンジンの他の部分には多くのシリンダーがあります。最も一般的なのは、インライン、対向、および V 構成です。

• シリンダーヘッド: 多くの小型エンジンには燃焼室があります。シリンダーヘッドと呼ばれるシリンダーの上部にはヘッドガスケットが取り付けられています。点火プラグはシリンダーヘッド内に収納されています。 

• ピストン: 鋳鋼またはアルミニウム材料で作られます。ピストンはピンを介してコネクティングロッドに取り付けられ、保持クリップによって所定の位置に固定されます。ピストンには 1 ～ 3 個のリングが付いている場合があります。これらのトップリングは圧縮に使用されます。下のリングはオイルリングとして知られています。オイルリングがあるのは 4 ストロークエンジンのみです。このリングは、リングの溝内のピンが回転を阻止しているため、回転できません。

• バルブ: バルブは高級鋼製で、シリンダーブロックとシールに配置されています。吸気バルブと排気バルブは、エンジン内の空気の流れを改善します。吸気バルブは排気バルブよりも大きいです。

• エア クリーナー:エア フィルターとしても知られるこのコンポーネントは、燃焼プロセスのためにエンジンに入る空気を浄化します。エンジンに害を及ぼす可能性のあるほこり、花粉、その他の浮遊粒子を除去します。クリーン エア フィルターは、エンジンに十分なきれいな空気を取り込み、燃料と混合して効率的に燃焼させます。

• シリンダー: シリンダー壁と呼ばれる内壁があります。ピストンを加工径に正確にフィットさせます。内壁は非常に滑らかで、ピストンとリングがスムーズに動作します。

• コネクティングロッド:コネクティングロッドはクランクとピストンを結合します。リスト ピンはピストンをリスト ピンに取り付け、クリップで固定されます。接続ロッドは 1 つまたは 2 つあります。 2ピースユニットでは底部が取り外し可能です。

• ヘッドガスケット：シリンダーとシリンダーヘッドの間にはヘッドガスケットがあります。このガスケットはシリンダーを密閉します。ヘッドガスケットの役割は燃焼室内の圧力を保つことです。このコンポーネントは高温に耐える必要があります。

• クランクケース:クランクシャフトはエンジンの回転する部分です。この部品はクランクケース内に収まります。クランクケースはピストンの上下および円運動を変化させます。バランスをとるために重いカウンターウェイトが付いています。シリンダー上に 90 度の角度で設置されます。

• カムシャフト:カムシャフトは、バルブの開閉のタイミングを制御するエンジンの重要な部品です。これは、回転するときにバルブを押す複数のローブ (カム) を備えたロッドで、燃料と空気を燃焼室に送り込みます。

• バルブスプリング: バルブを閉じた状態に保持し、しっかりとしたシールでカムシャフトへの圧力を維持します。カムシャフトの浮きを防止します。

結論

小型エンジンの用語を理解することは、多くの屋外機器を駆動する機械の保守、修理、または理解を目指す人にとって非常に重要です。効率を向上させようとしている場合でも、家電製品の寿命を延ばしたいと考えている住宅所有者であっても、これらの洞察は間違いなく有益であることが証明されます。 

小型エンジンに関する情報を常に入手し、自信を持って使用することで、機器を良好な動作状態に保つことができます。