ピストン

ピストンは、往復エンジン、往復ポンプ、ガス圧縮機、油圧シリンダー、空気圧シリンダー、およびその他の同様の機構の一部です。シリンダー内に内蔵されピストンリングにより気密に密閉された可動部品です。エンジンでは、シリンダー内の膨張するガスからピストン ロッドやコネクティング ロッドを介してクランク シャフトに力を伝達することが目的です。ポンプではこの効果が逆になり、ポンプ本体を圧縮または吐出するために力がクランクシャフトからピストンに伝達されます。シリンダー内の液体。一部のエンジンでは、ピストンがシリンダー内のポートを覆ったり露出させたりすることでバルブとしても機能します。

ピン自体は硬化鋼でできており、ピストンに固定されていますが、コネクティングロッド内では自由に動くことができます。一部の設計では、両方のコンポーネントが緩い「完全フローティング」設計が使用されています。すべてのピンが横に移動するのを防ぐ必要があり、ピンの端は通常、サークリップによってシリンダー壁に埋め込まれるのを防ぎます。

ガスシールはピストンリングを使用することで実現されます。これらは、ピストンの上部のすぐ下の、ピストンの溝に緩く収まる多数の細い鉄のリングです。リングはリム上の点で分離されており、わずかなバネ圧力でシリンダーを押すことができます。 2 種類のリングが使用されます。上部リングは固体表面を持ち、ガスシールを提供します。下部リングは狭い側面と U 字型の輪郭を持ち、オイル ワイパーとして機能します。ピストンリングには独自の詳細な設計機能が多数あります。

初期のピストンは鋳鉄で作られていましたが、より軽い合金を使用できれば、エンジンのバランスにとって明らかな利点があるでしょう。エンジンの燃焼温度に耐えるピストンを製造するには、Y合金やヒドゥミニウムなどのピストン専用の新しい合金を開発する必要があります。