クランクシャフトの詳細
クランクシャフトは内燃機関の最も重要な部品の 1 つであり、エンジンの使用中に非常に高い動的負荷を受けます。材料と製造方法の選択は、エンジンの種類とクランクシャフトの形状と設計によって異なります。長い耐用年数を確保するには、高強度材料を使用する必要があります。スチール クランクシャフトは通常、鍛造または型鍛造によって製造され、材料が鋳鉄の場合は鋳造によって製造されます。
さらに、クランクシャフトはすべてのエンジンの中で最も重要な部分であり、エンジンを動かすのに役立ちます。エンジンはさまざまな部品で構成されています。クランクシャフトとピストンは、レシプロエンジンの重要な部分です。これら2つの重要な部品がなければ、レシプロエンジンは機能しません。
レシプロエンジンでは、ピストンはコネクティングロッドを介してクランクシャフトに直接接続されています。クランクは内燃機関の柱と呼ばれ、ピストンの直線運動を回転運動に変換する役割を果たします。ピストンの上下運動に応じて動作します。この記事では、クランクシャフトについて詳しく説明します。
エンジンによって、クランクシャフトの回転数が異なります。たとえば、2 ストローク エンジンはクランクシャフトが 1 回転するとパワー サイクルが完了しますが、4 ストローク エンジンはクランクシャフトが 2 回転するとパワー サイクルが完了します。
クランクシャフトは、溶接、半一体型、または一体型構造を採用できます。エンジンのこの部分は、エンジンの出力部分を入力部分に接続します。
クランクシャフトに関するよくある質問
クランクシャフトの損傷の原因は何ですか?
クランクシャフトとクランクシャフト ベアリングの損傷の最も一般的な原因は、取り付け不良と摩耗 です。以前のベアリングの損傷や不適切な修正作業 (過度の再研磨など) によるベアリング ジャーナルの軟化。
クランクシャフトは何でできていますか？
OEM クランクシャフトの大部分は 鋳鉄または鋳鋼で作られています。溶融金属を砂型に流し込んでクランクの基本形状を作り、その後この生の鋳物を最終的な許容誤差に合わせて機械加工します。
クランクシャフト工場
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お客様が購入したその他の部品とアクセサリー
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