クランクシャフトの詳細
クランクシャフトは内燃エンジンの最も重要なコンポーネントの 1 つであり、エンジンの使用中に非常に高い動的負荷にさらされます。材料と製造方法の選択は、エンジンの種類、クランクシャフトの形状と設計によって異なります。長い耐用年数を確保するには、高強度の材料を使用する必要があります。鋼製クランクシャフトは通常、鍛造または型鍛造により製造され、材質が鋳鉄の場合は鋳造により製造されます。
また、クランクシャフトはエンジンの中で最も重要な部品であり、エンジンを動かすのに役立っています。エンジンはさまざまな部品から構成されています。クランクシャフトとピストンはレシプロエンジンの重要な部品です。この 2 つの重要なコンポーネントがなければ、レシプロ エンジンは動作しません。
レシプロエンジンでは、ピストンはコンロッドを介してクランクシャフトに直接接続されています。クランクは内燃機関の柱と呼ばれます。ピストンの直線運動を回転運動に変換する役割を果たします。ピストンの上下運動に応じて動作します。今回はクランクシャフトについて詳しく解説していきます。
異なるエンジンは、異なるクランクシャフト回転でパワーサイクルを完了します。たとえば、2 ストローク エンジンはクランクシャフト 1 回転後にパワー サイクルを完了しますが、4 ストローク エンジンはクランクシャフト 2 回転後にパワー サイクルを完了します。
クランクシャフトは溶接構造、半一体構造、または一体構造を採用できます。エンジンのこの部分は、エンジンの出力部分を入力部分に接続します。
クランクシャフト よくある質問
クランクシャフトの損傷の原因は何ですか?
取り付けの欠陥と摩耗は、 クランクシャフトとクランクシャフトベアリングの損傷の最も一般的な原因です。以前のベアリングの損傷または過度の再研磨などの不適切な改造作業によるベアリング ジャーナルの軟化。
クランクシャフトは何でできていますか?
OEM クランクシャフトの大部分は 鋳鉄または鋳鋼で作られています。溶融金属を砂型鋳物に注ぎ込んでクランクの基本形状を作成し、この未加工の鋳物を最終公差まで機械加工します。
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