卸売小型エンジン

弊社のお客様が認めているように、BISON エンジンはこの市場セグメントで最も堅牢で耐久性に優れています。使用場所を問いません。非常に低温でも熱帯気候でも、確実にその役割を果たします。小型エンジンはコンパクトなサイズ、シンプルな構造、効率的なパフォーマンスを備えています。定期的なメンテナンスにより、数千時間の使用は当たり前です。電動始動およびリコイル始動、小型ガソリンおよびディーゼル エンジンの卸売など、弊社の幅広い産業用エンジンをご覧ください。

BISON小型エンジンタイプ

現在生産されているエンジンには、火花点火ガソリンエンジンと圧縮点火ディーゼルエンジンの 2 種類があります。ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いは、燃料の供給と点火方法です。ガソリンエンジンでは、燃料は空気と混合され、吸気プロセス中にシリンダーに吸い込まれます。ピストンが燃料と空気の混合物を圧縮した後、火花が点火して燃焼を引き起こします。ディーゼルエンジンでは、空気だけがエンジンに吸い込まれ、圧縮されます。次に、ディーゼルエンジンは、適切で測定可能な速度で圧縮された高温の空気に燃料を噴射して点火します。一般的なガソリンエンジンやディーゼルエンジンに加えて、BISON はデュアル燃料エンジンまたはマルチ燃料エンジンも提供しています。

小型エンジンは、エンジン技術によって 2 ストロークと 4 ストロークの 2 種類に分類できます。そのほとんどは 4 ストローク サイクル エンジンで、1 サイクルを完了するには 4 回のピストン ストロークが必要です。サイクルには、吸気、圧縮、燃焼、排気の 4 つの異なるプロセスが含まれます。4 ストロークエンジンは、ほとんどの自動車、小型トラック、中型および大型のオートバイ、芝刈り機に使用されています。2ストローク エンジンはあまり一般的ではありませんが、小型の船外機や、チェーンソー、生垣トリマー、リーフ ブロワーなどの多くの手持ち式造園ツールに使用されています。

BISONでは、水平エンジンや垂直エンジンの卸売も行っています。垂直シャフトエンジンと水平シャフトエンジンの違いは何ですか？水平エンジンでは、ピストンが垂直に移動します。エンジンが傾いている場合、または水平シャフトモーターが垂直に設置されていない場合、オイルはクランクケースからピストンチャンバーに流れ込みます。これらのエンジンは主にチェーンソーやリーフブロワーに使用されます。垂直エンジンでは、ピストンが水平に移動します。これらのエンジンは主に芝刈り機、ブラシカッター、小型耕運機に使用されます。また、テーパーシャフト、キー溝シャフト、ねじ付きシャフトなど、シャフトの種類がたくさんあります。

BISONの中国製高性能エンジンを卸売り

• 馬力

  メーカーが新しいモデルを継続的に導入しているため、まったく同じ馬力の交換用エンジンが見つからない場合があります。この場合、同じ仕様と機能を備えた最新のモデルを選択する必要があります。BISONのエンジンシリーズは2.6HPから18HPまでの範囲で、必要なアプリケーションに接続できます。電気モーターをガソリンエンジンに交換する場合は、次の式を使用してください：ガスエンジンHP = 電気モーターHP x 1.3。これは、ガスエンジンの効率が電気モーターの効率よりも30％低い可能性があるためです。新しいアプリケーションを設計する場合は、定格馬力の最大85％を使用するエンジンを選択することを忘れないでください。エンジンを100％の負荷で長時間稼働させたくはありません。そうしないと、エンジンの寿命が大幅に短くなります。ガスエンジンのサイズを決定する際に考慮すべきもう1つの要素は高度です。酸素含有量の減少により、小型エンジンは高高度で出力が低下します。つまり、出力損失を補うには、より大きな排気量のエンジンが必要になります。

• シリンダー数

  同じ気筒数のエンジンを卸売りすることは非常に重要です。単気筒エンジンはV型2気筒エンジンと同じパワーとトルクを生み出せず、マシンの能力をフルに発揮できません。

• クランクシャフト

  水平軸エンジンの場合、オイルシールからクランクシャフトの端までの長さを測定する必要があります。垂直軸エンジンの場合、エンジンの取り付けフランジからクランクシャフトの端までの長さを測定する必要があり、アプリケーションに必要なキー溝の種類と数も考慮する必要があります。

• 開始方法

  リコイル始動システムは引き紐によって作動します。引き紐がフライホイールを回転させて、点火に必要な電圧を生成します。電子始動システムは、バッテリー電源と始動モーターを使用してエンジンを始動します。

• 考慮すべき機能

• ギア比は、機器の用途とエンジンの速度を考慮に入れます。ほとんどの小型エンジンでは、クランクシャフトの速度は 3,600 回転/分 (RPM) です。一部の用途では、この速度は高すぎる場合があります。ギア比が 6:1 のエンジンには、エンジンのクランクシャフトと一体化したギアボックスがあります。クランクシャフトが 6 回転するごとに、ギアボックスとギアボックスのシャフトが 1 回転し、最終的な出力は 600 RPM になります。これにより、エンジンは、エンジンのトルクを最大限活用しながら、最高の無負荷速度で動作できます。

• クランクケース内のオイルが不足すると、低オイルレベルシステムが点火装置を接地し、エンジンを停止します（または始動できなくなります）。

• 機械式調速機は、クランクケース内のギアとフライウェイトを使用して速度を感知し、負荷の変化を検出し、スロットルを調整して補正します。

• 鋳鉄製のシリンダーライナー、ピストン、および関連部品は摩耗に耐えることができ、燃料消費を改善してエンジン寿命を延ばします。

エンジン部品とメンテナンス

• エアフィルター

  

  エア フィルターは、エンジンにゴミが入り込んで重要な部品が詰まったり損傷したりするのを防ぎます。エア フィルターには、プリーツ紙、スポンジ、デュアル フィルター エレメントなど、いくつかの主な種類があります。フィルターが詰まると、エンジンが呼吸できなくなり、出力が低下します。フィルターは定期的に点検、清掃、または交換する必要があります。

• リコイルスタートロープ

  

  場合によっては、リコイルスタートナイロンロープが切れることがあります。

• 燃料ライン

  

  時間が経つと、燃料ラインが破裂したり、裂けたり、詰まったりすることがあります。燃料ラインに漏れや亀裂が見つかった場合は、火災の危険があるため、すぐに修理してください。

• スパークプラグ

  

  スパークプラグにはさまざまな種類があります。ガソリンエンジンには必ず適切なスパークプラグを装着してください。

• キャブレター

  

  キャブレターはエンジンの心臓のようなものです。適切な清掃やメンテナンスを行うことで、キャブレターの問題によるエンジン故障を回避できます。より深刻な問題が発生した場合は、キャブレターを交換してください。

BISON の多用途で耐久性に優れたエンジンにより、どんなに困難な作業でも安定して稼働し、簡単に始動できます。OHV テクノロジーにより、当社のエンジンは燃費を犠牲にすることなくパワーを最大限に引き出すことができます。