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バックパック刈払機は、背中に背負うことができ、密集した植生の広範囲を伐採するために使用できるツールです。困難な繁茂や密集した植生の処理には、4 ストローク バックパック刈払機が理想的なツールです。このツールは、不要な茂みや苗木を取り除くのに最適です。トレイルに小さな木や低い枝がないようにするのにも役立ちます。したがって、庭のメンテナンスの市場を見つけることができます。
4 ストローク バックパック刈払機であるこの 35.8cc 1E39F エンジン刈払機は、クラス最高のパワーを発揮します。1500mm のシャフト長により、手の届きにくい場所にも十分に手が届き、ダイヤフラムタイプのキャブレターによりスムーズかつ効率的に動作します。強力なエンジン、360°傾斜可能な機械が付属しており、多くの現場用途に対応する多用途性を備えています。作物の切断 (小麦、水田、飼料作物)、草刈り、剪定、除草をこの電動工具で行うことができます。背面では、丘陵地でも操作が簡単です。イージースタートテクノロジーによるトラブルのない操作。したがって、あらゆる年齢層の農家に適しています。燃料効率が高く、手頃な価格の機械は、振動や熱がゼロです。したがって、メンテナンスの手間が少なく、操作も簡単です。
密集した下草を刈る場合でも、軽いブラシをトリミングする場合でも、ブレードとナイロン ヘッドの切断オプションのおかげで、作業に最適なツールを選択できます。この刈払機はバックパックのデザインで持ち運びや使用が簡単で、疲れずに継続的に作業できます。
この刈払機は優れた性能を発揮するだけでなく、長持ちします。頑丈な設計と高品質の部品のおかげで最も過酷な条件にも耐え、今後何年にもわたって信頼できるサービスを提供します。
BISON のスタッフは、工場で各ユニットを慎重に計画およびテストし、品質と性能に対する最高の要件を満たしていることを保証します。エンジンから切断刃に至るすべてのコンポーネントは、最高の結果を生み出すために巧みに設計されています。市場で最高の製品を生み出すために、当社は最先端の製造プロセスと最先端のテクノロジーを採用しています。
各刈払機は当社の品質保証チームによって検査された後、あなたの国に発送されます。したがって、私たちが買い物をするたびに、信頼性と信頼性が伴います。
モデル番号。 | BS-GX35 |
エンジン型式 | 1E39F |
エンジン型式 | 空冷4ストローク単気筒 |
定格出力電力: | 0.7kw/7500rpm; 0.8kw/7500rpm |
変位: | 35.8CC |
アイドリング速度: | 3000r/分 |
キャブレター: | ダイヤフラムタイプ |
シャフトの長さ | 1500mm |
シャフトの直径 | 26/28mm |
切断: | ブレード&ナイロンヘッド |
20''GP/40''HQ の積載数量: | 680個/1424個/1670個 |
この質問には正解も不正解もありません。2ストロークエンジンと4ストロークエンジンにはそれぞれ長所と短所があります。2 つのエンジンの主な違いは、2 ストローク エンジンは少ない燃料でより多くの出力を生成しますが、可動部品が多いことです。4 ストローク エンジンは出力が低くなりますが、使用する燃料が少なく、可動部品も少なくなります。これにより、メンテナンスが容易になり、2 ストローク エンジンよりも信頼性が高くなります。
これら 2 つのオプションのどちらかを選択する際には、考慮すべき要素が数多くあります。
コスト - 4 ストローク エンジンは 2 ストローク エンジンよりも高価です。ただし、刈払機を一般的な用途やお金を節約する目的で使用する予定がある場合は、より安価なモデルを購入すると、長期的にはお金を節約できます。
パフォーマンス - 4 ストロークは 2 ストロークよりも多くのトルクを生成するため、大きな木の伐採や草刈りなどの重労働な作業に適しています。一方、2ストロークは軽量で扱いやすいため、庭のメンテナンスなどの小規模な作業に適しています。
メンテナンス - 2 ストローク刈払機は4 ストロークよりも多くのメンテナンスを必要とするため、長期間のメンテナンスが容易ではありません。
サイドパック刈払機は、燃料タンクがユニットの側面に固定されているため、よりコンパクトになります。バックパックはより大きく、車輪付きの独自のフレームが付いています。使用しないときは押し出すことができ、簡単に保管できるように折りたためるモデルもあります。ただし、サイドパック式刈払機はバックパックほど重く、人間工学に基づいていないため、快適ではありません。
4 ストローク刈払機は、刈り込みヘッドに動力を供給するために 4 ストローク エンジンを使用する刈払機です。典型的な 4 ストローク刈払機はガソリンを動力源とするエンジンを備えていますが、一部の新しいモデルはディーゼルまたは LPG を動力源としています。
4 ストローク エンジンの最初のストロークは、空気と燃料が吸気バルブを通ってシリンダー内に引き込まれるときに発生します。2 番目のストロークは、ピストンが混合物を圧縮して圧力下で排気ポートに押し込み、そこで膨張して排気ガスをシステムの外に押し出すときに発生します。3 番目のストロークは、新鮮な空気と燃料が排気ポートから吸い込まれるときに発生し、4 番目 (最後の) ストロークは、この混合気が圧縮されて吸気ポートに押し戻され、そこで再燃焼してパワーを供給し続けるときに発生します。燃料がある限りエンジンは動き続けます。