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バックパック式刈払機は、背負って運ぶことができ、広範囲の密生した植物を刈り取るのに使用できるツールです。困難な繁茂や密集した植物を処理するには、4 ストローク バックパック式刈払機が理想的なツールです。このツールは、不要な茂みや苗木を取り除くのに最適です。また、小道から小木や低い枝を取り除くのにも役立ちます。そのため、庭の手入れの市場を見つけることができます。
4ストロークバックパックブラシカッター。この35.8cc 1E39Fエンジンブラシカッターは、クラス最高のパワーを発揮します。1500mmのシャフト長さにより、届きにくい場所にも十分に届き、ダイヤフラムタイプのキャブレターにより、スムーズで効率的な動作が保証されます。強力なエンジン、360°傾斜可能なマシン、多くのフィールドアプリケーションに対応する汎用性を備えています。この電動ツールを使用すると、作物の刈り取り(小麦、水田、飼料作物)、草刈り、剪定、除草を行うことができます。背面は、丘陵地帯でも簡単に操作できます。イージースタートテクノロジーでトラブルのない操作。そのため、あらゆる年齢の農家に適しています。燃費が良く手頃な価格のマシンは、振動や熱がまったく発生しないため、メンテナンスが少なく、操作が簡単です。
密集した下草を刈り込む場合でも、軽いブラシをトリミングする場合でも、ブレードとナイロンヘッドの切断オプションにより、作業に最適なツールを選択できます。このブラシカッターはバックパック設計なので、持ち運びや使用が簡単で、疲れることなく連続して作業できます。
この刈払機は、性能が優れているだけでなく、耐久性も優れています。頑丈な設計と高品質の部品により、最も過酷な条件にも耐え、今後何年にもわたって信頼できるサービスを提供します。
BISON のスタッフは、工場で各ユニットを慎重に計画し、テストして、最高の品質と性能要件を満たすことを保証しています。エンジンから切断ブレードまで、すべてのコンポーネントは、最高の結果を生み出すように巧みに設計されています。市場で最高の製品を生み出すために、最先端の製造プロセスと最先端のテクノロジーを採用しています。
各刈払機は当社の品質保証チームによる検査を受けた後、お客様の国へ発送されます。そのため、当社が購入するすべての製品には信頼性と信用性が伴います。
モデル番号 | BS-GX35 |
エンジンモデル | 1E39F |
エンジンタイプ | 空冷、4ストローク、単気筒 |
定格出力: | 0.7kw/7500rpm; 0.8kw/7500rpm |
変位: | 35.8CC |
アイドリング回転数: | 3000回転/分 |
キャブレター: | ダイヤフラムタイプ |
シャフトの長さ | 1500mm |
シャフト径 | 26/28ミリ |
切断: | ブレードとナイロンヘッド |
20''GP/40''HQの積載量: | 680個/1424個/1670個 |
この質問に正しい答えも間違った答えもありません。2 ストローク エンジンと 4 ストローク エンジンには、どちらも長所と短所があります。2 つのエンジンの主な違いは、2 ストローク エンジンは少ない燃料でより多くのパワーを生み出しますが、可動部品も多くあることです。4 ストローク エンジンはパワーは少ないですが、使用する燃料が少なく、可動部品も少なくなっています。そのため、2 ストローク エンジンよりもメンテナンスが容易で、信頼性が高くなります。
これら 2 つのオプションのどちらかを選択する際には、考慮すべき要素が多数あります。
コスト - 4ストロークエンジンは2ストロークエンジンよりも高価です。ただし、刈払機を一般的な用途に使用する場合やお金を節約する場合は、長期的にはお金を節約できる安価なモデルを購入することができます。
パフォーマンス - 4 ストロークは 2 ストロークよりも大きなトルクを生み出すため、大きな木の伐採やブラッシングなどの重労働に適しています。一方、2 ストロークは軽量で扱いやすいため、庭の手入れなどの小規模な作業に適しています。
メンテナンス - 2ストローク刈払機は4ストローク刈払機よりもメンテナンスが必要なため、長期間のメンテナンスが容易ではありません。
サイドパック式刈払機は、燃料タンクが本体の側面に取り付けられているため、よりコンパクトです。バックパックはより大きく、車輪付きのフレームが付いています。使用していないときは押して移動でき、モデルによっては簡単に収納できるように折りたたむこともできます。ただし、サイドパック式刈払機は、重く、人間工学的に劣るため、バックパックほど快適ではありません。
4 ストローク刈払機は、4 ストローク エンジンを使用して刈払機のヘッドを動かす刈払機です。一般的な 4 ストローク刈払機のエンジンはガソリンで動きますが、新しいモデルの中にはディーゼルまたは LPG で動くものもあります。
4 ストローク エンジンの最初のストロークは、空気と燃料が吸気バルブからシリンダーに吸い込まれるときに発生します。2 番目のストロークは、ピストンが混合気を圧縮し、圧力をかけて排気ポートに押し込むときに発生します。ここで混合気は膨張し、排気ガスをシステムから押し出します。3 番目のストロークは、新鮮な空気と燃料が排気ポートから吸い込まれるときに発生します。4 番目の (最後の) ストロークは、この混合気が圧縮されて吸気ポートに押し戻されるときに発生します。ここで混合気は再燃焼し、エンジンが作動し続ける限り動力を供給し続けます。