低温で発電機を稼働させる

寒い天候で気温が下がり、特に 40°F を下回ると、発電機の始動に問題が生じ始めます。エンジンとそのコンポーネントが極寒で正常に機能しなくなると、この問題が発生します。これにはいくつかの原因が考えられますが、必要な手順を知っておくことで、迅速に対処して懸念を解消することができます。

低温で発電機を稼働しているときにエンジンが始動しない理由

シリンダーの内部が冷たく、外部が凍結しているため、シリンダー内を流れるガソリンが十分に気化せず、燃焼が効果的に行われず、点火しません。これらのことに加え、バッテリーの冷えやオイルの粘度の上昇などの問題が発生すると、発電機が機能しなくなります。

燃料レベルが低い

最優先事項は燃料を確認することです。タンク内の燃料レベルを確認し、必要に応じて補充してください。LPG ジェネレーターに関しては、LPG タンクとジェネレーターを接続するすべてのバルブとチューブが開いている必要があります。

エンジンオイルレベルが低い

発電機のエンジンはオイルに依存しています。ほとんどの発電機にはオイルレベルが低いときに警告するセンサーが付いていますが、それでもオイルレベルゲージでオイルレベルを確認することが重要です。オイルレベルが低い場合は、メーカーの指示に従って適切な種類のオイルを補充してください。

エンジンオイルの粘度を変える

寒い時期にはオイルが濃くなる傾向があるため、エンジンを回して発電機を始動するのは非常に困難になります。リコイル コードを引っ張るのが難しくなり、「低オイル」センサーが作動することもあります。エンジン内のオイルが実際には少なくない場合でも、オイルの濃さによってセンサーが誤動作し、オイルがまったくないかのように動作し、エンジンが勝手に停止します。

バッテリー不良

自動車と同様に、発電機が始動しない場合は、バッテリー切れまたは接続不良が原因の可能性があります。12 ボルトの DC コンセントを使用してバッテリーを充電するか、車のバッテリーでジャンプ スタートしてみてください。

詰まった

この段階になってもエンジンが始動しない場合は、スパーク プラグが汚れている可能性があります。キャブレターが古いガソリンで詰まっている可能性があり、新しい燃料で燃焼プロセスを開始できません。もちろん、燃料バルブが詰まっている可能性があります。発電機の燃料タンクの上にある燃料および真空リリーフ バルブが開いていることを確認します。

チョークを調整する

工場出荷時の設定では、通常、チョークは幅広い温度範囲で作動するように設定されていますが、極端に寒いときや暑いときは、元の設定を超えることがあります。これを手動で行うと、チョークが開いた状態が長くなり、エンジンの回転と始動に必要な燃料が供給されます。

発電機を絶縁する

発電機を極寒から守るためには、発電機専用に設計された断熱ブランケットや筐体の使用を検討してください。これにより、エンジンとそのコンポーネントの環境が暖かくなり、始動しやすくなります。可能であれば、発電機は厳しい気象条件に直接さらされない、乾燥した保護された場所に保管してください。

ブロックヒーター

ブロックヒーターを取り付けると、寒い天候でもエンジンを暖かく保ち、始動時のエンジンの負担を軽減できます。ブロックヒーターは冷却液を温めるように設計されており、冷却液はエンジンブロックとオイルを温めます。

結論として、低温で発電機を稼働させると、独自の課題が伴う可能性があります。燃料レベルの低下、エンジン オイル レベルの低下、オイル粘度の変更の必要性、バッテリーの欠陥、コンポーネントの詰まり、チョークの調整の必要性など、低温で発電機が始動しにくいさまざまな理由を理解することで、これらの問題に対処し、発電機が効率的に稼働するようにすることができます。

これらの追加手順を実行し、発電機のメンテナンスを積極的に行うことで、寒い天候でも発電機がスムーズに始動して稼働する可能性が高まります。BISON は、「発電機の冬季対策方法」に関する詳細な記事をまとめており、必要な手順と予防措置をすべて網羅しています。積極的に行動し、これらの冬季対策ガイドラインに従うことで、発電機が厳しい冬の条件に耐え、最も必要なときに信頼できる電源を提供できることを確信できます。

したがって、寒い天候で発電機が故障しないように注意してください。発電機を常に最高の状態に保ち、どのような状況にも対応できるように準備しておいてください。